Тогда в чем секрет отсутствия расхода масла?
Вид для печати
В стиле вождения. Если крутить часто то 4-5 тыс, то будет есть и заливать до верха щупа не надо, всё равно съест до середины быстро, а вот потом остановится. По крайней мере у меня так. Проверял несколько раз. Заливаю до максимума и за два дня съедает до середины, а потом останавливается и до замены не подливаю. Меняю через 8-9 тыс км.
И у меня не жрет. Пробег 40 тык, выпуск ноябрь 14. Последние 15 тык трасса, по возможности 160-180(Москва-Курск есть где разогнаться) Масло - дилерский Кастрол 5-40. Замена через 15 тысяч.
Присоединюсь к везункам. Пробег 50 тыс., масло - дилерский Шелл 0-30, расход - 0, даже на миллиметр не уходит. Замена через 7500 км. 90% - Москва, пробки, по пустой трассе иногда с педалью в пол, да и по городу при безопасной возможности люблю крутануть мотор, но не часто.
У меня жрало до первого ТО. Да и то "жрало" - это сильно сказано, подлил один раз. Между первым и вторым ТО доливать уже не приходилось, к 30 000 было больше середины.
Езжу по разному, каждый день пробки, а как добираюсь до М11, домой еду 170-180км/ч. Масло уже писал, Mobil 0w-40, пробег 73тыс. км., замена масла каждые 7500, вместе с воздушным фильтром. Вообще за одно ТО, проехал из Москвы в Архангельск, обратно и в Новоросийск. Скорости были и за 200км/ч, но в основном 150-160км/ч. Масло не подливал. Единственное следил за температурой масла, чтобы больше 110 не была. Потому как на 200км/ч, оно очень быстро стремиться перейти эту планку. Кстати после таких поездок пришлось заменить сцепление dsg, но это уже другая история))
P.s. Утром,пока температура масла не достигла 80 градусов еду как пенсионер))) а потом можно и педальку нажать. Вот такой стиль езды.
мож кто подскажет, почему короткие поездки и неполный прогрев масла до рабочей темп 80+, таки вредит ресурсу?
не совсем понимаю физику процесса...вродь если масло не перегревается, то и лаковых отложений быть не должно ?
Я лишь только знаю о том, что непрогретое до рабочей температуры масло может держать в себе частички конденсата и бензина, которые испаряются , когда масло прогревается до рабочей температуры
Видимо это и ухудшает его смащывающие свойства, особенно важные при первом запуске
Если не прав, поправьте меня