Сообщение от
Андрей1966
вот уже 330тыс. цифра появляется - это радует. предполагаю из нашего двигателя запросто можно сделать долгожителя. предположения такие: наш движок рассчитан под повышенные нагрузки, усилен каленвал, шатуны (кажется) ну и прочее. я же езжу в щадящем режиме, т.к. 80-90% это город, где в основном тошниловка, да и просто как то привык беречь матчасть. на трассе когда надо конечно притапливаю, но это нечасто. так вот, имея усиленную конструкцию и давая пониженную нагрузку (по моим прикидкам процентов 20-30 от максимальной мощности) и это все на 80-90% от общего времени его работы, надеюсь что это и позволит двигателю служить долго. и второе. за счет МТ6, да и не только благодаря ей а и стилю моей езды, езжу на низких оборотах: я не повышаю практически больше 2 - 2.5 тыс, а на трассе 3тыс оборотов достигается аж только при 140км,ч! итого: двигатель расчитанный на высокие нагрузки эксплуатируется в щадящем и даже я бы сказал очень щадящем в моем случае (частенько еще катаюсь на нейтралке по городу) режиме и на малых оборотах, что = долговечности. плюс смена масла в 7500 км. предпалагаю 300тыс в моем случае это минимум, рассчитываю на 400 - 500тыс.