А тупые производители быстрых авто все равно ставят широкую резину на более мощные автомобили (при неизменной массе) .... Вот идиоты правда?. Они видимо не читали статьи этих гениальных авторов "физиков".
Более дремучего бреда я еще не читал.
Вид для печати
Вот уж действительно, не читал, но осуждаю. Третья, с моей стороны последняя, ссылка - АвтоРевю - Пятна контакта. Подозреваю, что "производителям быстрых машин" данная автомобильная азбука известна, в отличии от sassha777
Короче, если есть что сказать о влиянии ширины шины на пятно контакта - добро пожаловать, только с чем-то помимо "имею мнение хрен оспоришь". Напомню, автор вопроса интересуется разгонной динамикой в штатных размерах А7 - 17' (18?) vs 16'. При прочих равных (состав резины, давление) ответ очень прост - 17' (18') только ухудшат ту самую разгонную динамику. Т.е. результат будет прямо противоположен ожидаемому. Просто потому, что колесо тяжелее будет. И бонусом еще пойдет дискомфорт от низкопрофильной резины, не на треке (какой нафиг трек на А7 1.4?), а в реальных, например, городских условиях. И т.д. и т.п.
P.S. Btw, в ФФ-клубе народ не ленился делать заезды на разных комплектах колес и сравнивать пресловутую динамику. Это уже практика, можно полюбопытствовать, если действительно интересно.
Давайте что-ли и я влезу с дурацким вопросом из серии "наверняка уже обсасывалось, но я не нашел". Братцы, а можно ли на обычную Комби 4х4 (не скаут!) с ППД поставить резину 225/50 R17? Недорого обзавелся 17-дюймовыми Деномами, там рекомендовано 225/45 R17, но я по некоторым причинам хочу профиль повыше... Кто-нибудь ставил? Арки не цепляет?
Уже кучка подписчиков ездит, надо бы их предметно помучать: Afia отписывался и вот еще трое. Никто не жаловался. Вопрос, чем именно Скаут от 4x4 по подвеске отличается и есть ли эти отличия, я уже задавал в сарайной теме, увы, пока тишина с предметным ответом. Не предметно - вроде бы один в один, только обвесом отличаются...
Так в том-то и дело, что мы-то в РФ, и у нас все А7 с ППД. Тот самый клиренс. Плюс от 225/50/17 вместо 225/45/17 - вуаля. Поэтому и непонятно нифига. Точнее, есть только одно предположение, что Скаут = ППД + резина. Надо бы на сходке какой-нибудь или в софте подглядеть параметры, тогда ясность будет.
Всем спасибо, решил на всякий случай не заморачиваться и взять Michelin Pilot Sport 3 со штатными параметрами 225/45 R17. Вроде пишут, что неплохая резина...
vitta77, лови ссыль на заглушки ступиц за копейки, только диаметр замерь
http://ru.aliexpress.com/wholesale?S...20150416173529
Читать всякий бред я Вам запретить не могу.
Не понятно зачем распостранять ЭТО по интернету и давать эти ссылки на форуме.
Я все ссылки внимательно не изучал. Это правда. (Не буду же я читать ахинею до конца если в первых абзацах все ясно)И бравировать тем что где то там есть ссылка на нормальную статью не надо. И прикрывать остальную чушь тоже не стоит.....
ЦИТАТА : Как видно, тормозной путь не зависит от ширины профиля шины и площади пятна контакта шины с дорогой. В этой формуле есть единственный «представитель» от шины – это коэффициент трения,
После прочтения этого вопросов больше не имел.
Люди всерьез утверждают что и на велосипедных покрышках смогут ехать так же быстро как и на покрышках шириной как у формул (утрирую , но это для примера)
Приводят формулы не понимая их сути но делая выводы нелепые
Да разница между 205 и 225 не велика, но млять не надо доводить все до абсурда и принимать за аксиому что и при большей разнице в покрышках они будут цепляться примерно одинаково..... Вот про этот бред я и говорил в первом посте про производителей спорткаров