если только по городу ездить - то нет. А если регулярно за город, а там и каша и лужи и скорость - то есть я литье даже выбираю так чтобы рука помещалась между спицами (или чтобы ствол керхера можно было пропихнуть косо и промыть).
Вид для печати
Тем не менее что имеем:
3 года ездил на ниссан ноут. Не испортил ни одной покрышки (лето - штатный бриджстоун 15", зима гиславед нф4 15"). Пробег около 60т.
3-й год езжу на октавии. Лето - штатный континенталь, зима - нокиан хакка R. На континентали несколько грыж. Зимняя в порядке. Пробег 55т.
Маршруты примерно те же самые.
Поэтому у меня и возникает подозрение к резине.
Бридж более дубовый, Конти мягче, включая боковины, плюс нынешняя машина тяжелее, и профиль у резины наверняка ниже, а привычки старые остались. На мой взгляд дело в этом, помимо "замечательных" дорог. Поаккуратней ездить, пройдет. И за давлением следить, т.е. при езде груженым не забывать подкачивать или чуть выше рекомендованного давление всегда держать, если есть склонность к "прохватить".
Много лет именно на Конти летом езжу, сменил несколько поколений и премиум-, и спорт- контакта, единственный минус - снашивается относительно быстро (расплата за мягкость и цепкость), но уверенность на дороге того стоит. Безусловно, если ездить медленно и печально, можно и не заметить разницы, но тогда нет смысла в т.ч. и платить за мотор в машине :)
4 сезона на астре j отгонял на бриджах потенза 050 - неубиваемые. Ловил ямы (отлетал аж клок резины сбоку см. 3 где-то) - грыж и т.д. не было. Только любят ловить саморезы. Из-за того, что дубовые - шумные конечно. Этой весной ставил Hankook Ventus K120 - гораздо тише и мягче, но вот временами казалось , что машинка на скорости 80-100 км/ч при резком качение руля как бы "плыла" на сухом асфальте. Может недокачал...
Кстати, есть у кого опыт использования шип ICE Cruser7000 и NF100 ? От ICE Cruser7000 - только самые хорошие впечатления (5 сезонов пробегали). Просто как они в сравнении с Gislaved NF100