http://autocd.by/articles/printsip-r...zhdja-i-sveta/ Я не влагу,как испарение имел ввиду,а как капли воды.Чем больше скорость тем больше капель попадает в зону действия датчика.Больше преломление.Чаще работают дворники.Я так понимаю.
Вид для печати
http://autocd.by/articles/printsip-r...zhdja-i-sveta/ Я не влагу,как испарение имел ввиду,а как капли воды.Чем больше скорость тем больше капель попадает в зону действия датчика.Больше преломление.Чаще работают дворники.Я так понимаю.
Был датчик. Наблюдал. Ну так вот из наблюдений. Пока стоишь капли падают точками, что бы датчик сработал нужно N-е кол-во этих капель в зоне датчика.
Когда едешь, набегающим потоком капли размазывает, площадь их увеличивается и для сработки датчика уже требуется меньшее кол-во капель в зоне датчика для сработки.
Ну и еще такой момент(машина у меня сейчас без ДД), не обращали внимание что пока стоишь интенсивность махов умешьшается, как поехал опять приходит в норму?
По идее и при включенном ДД такой же алгоритм должен быть.
http://youtu.be/B50LaA9-AnQ. Осталось выяснить на что реагирует датчик, на силу удара капель или на их количество )))
Что вполне логично - на высокой скорости датчик чувствительнее.
А что регулирует маленький 4-позиционный переключатель на рычажке дворников? Если правильно понимаю чувствительность датчика дождя? Или он нужен только при отключенном ДД?