Вот у меня уже за первый день не на заводском возникла уверенность, что заводское масло быстрее нагревалось и видимо горит.
Вид для печати
[QUOTE=Ivanm;552103]Температура воздуха учавствует в охлаждении охлаждающей жидкости в радиаторе, чем холоднее тем большее охлаждение в радиаторе. Хотя обдув встречным воздухом влияет больше, как мне кажется )
Второе, температура окружающего воздуха напрямую влияет на сам двигатель, на температуру его корпуса
Мне кажется, что именно с этими явлениями борется термостат, обеспечивая работу двигателя в оптимальном, довольно узком температурном диапазоне.И обдув его"корпуса" в подкапотном пространстве сомнительно эффективен, а про турбину(самую горячую часть) вообще лучше молчать - она находится за двигателем - какой уж тут обдув.И, всё-таки, как температура воздуха(а теперь понимаю, что ещё и вязкость) влияют на температуру масла?Кто знает - растолкуйте,пожалуйста.
[QUOTE=Циркуль;552186]Я не знаю ПОЧЕМУ, но я точно знаю (потому что езжу на одной трассе в одно время при одинаковой загружености и скорости), что когда была минусовая и околонулевая температура, температура масла была 90-93. В пятницу резко стало +22, температура поднялась до 103. Скорость 130.
Так что температура окружающей среды все таки влияет
Ребят! Только не путайте температуру ОЖ и температуру масла! Термостат призван поддерживать 90 гр. именно температуру ОЖ! А температура масла зависит - это уж кто как ездит - и от параметров масла, и от стиля езды, и от внешних факторов.
Ребята, как вы смотрите на это http://www.mobil1.com.ua/synthetic-o...cifikacii#tabs ?