http://s017.radikal.ru/i430/1408/e8/6c0fd1b5dec5.png
Цель одна, приучить наших автовладельцев использовать в РФ масло с допуском 502, как более подходящее к нашим условиям эксплуатации авто!
Вид для печати
http://s017.radikal.ru/i430/1408/e8/6c0fd1b5dec5.png
Цель одна, приучить наших автовладельцев использовать в РФ масло с допуском 502, как более подходящее к нашим условиям эксплуатации авто!
А насколько вредно для двигателя на долив использовать 5W-40 502, если заводское 5W-30 504? Я бы понял, если бы на долив рекомендовали 5W-30 504, а на смену 5W-40 502, но заведомо рекомендовать на долив другое масло, как-то непрофессионально что-ли.
А то, что нас приучивают к маслам для нашего региона, так это наверное даже хорошо, у нас не такие строгие экологические нормы и можно использовать более "не экологичные" масла, которые для двигателя возможно будут и лучше.
Посмотрел на сайт кастрюли, так и не понял, гидрокряк это или пао?
Я этому только рад :) Т.е. вы считаете, что там они они не будут заморачиваться и лить разные масла для атмосферников и турбин? Или возможно этому есть подтверждение, где-нибудь в середине этого топика?
Мне всегда казалось, что турбомоторы более придирчевы к маслу (как и к бензину), поэтому производитель может немного сэкономить, залив в атмо масло чуть "похуже" и подешевле.
ДВС, используемые для авто на MQB тоже модульные, как и сама платформа! Т.е. на одном и том же конвейере можно собирать не только разные модели, но и разные МАРКИ автомобилей! А "мастырить" на одном конвейере разные системы для заливки масел - очень затратно и бессмысленно! VAG и платформу изобрел как раз для того, чтобы как можно больше УНИФИЦИРОВАТЬ свое автопроизводство!
Создавал тему: http://www.octavia-club.ru/f/A7/2683...koda-magazine/
Там и про масло написано. Кстати, вышел новый номер в эл. виде: http://www.skoda-avto.ru/about/skoda-magazine