Где они стоят и для чего известно. Сложнее что?
Есть в продаже на китайских сайтах, но не дёшево: от 800 руб за штуку мне попадалось, тогда как Осрам от 1200, Филипс ни раза не видел.
Вид для печати
Сложнее, что дорогие они, заразы)). Однако заявленный на Осраме срок службы спирали ДХО у них в 6 раз больше, чем у оригинальных H7.
В3 - время по истечении которого сгорят 3% ламп;
Lifespan B3 2000 / 250 h Lifespan Tc 4000 / 500 h
Тс - время по истечении которого сгорят 63,2% ламп.
Так что пока голову не забиваю, может к тому времени, когда сгорят, цена снизится.
Вот зачем там шторка, для меня загадка... Шторка стоит у спирали дальнего света, а для него СТГ вроде как не критична, и убивает эта шторка около 40% светового потока, он у H15 всего 1350 люмен, немного для дальнего света.
Вообще дальним светом в наших условиях очень редко когда можно пользоваться, поэтому как-то не сильно задавался этим вопросом. Ближний - это да, очень актуально.
-------------------------
Вот вроде тут Осрам H15 за 900 р, http://10w40.ru/p753366.html
из Китая заказывать наверное нет смысла.
Ну, может быть, есть смысл только из-за H15 белый свет (5000K).
Что интересно, у китайцев есть ксеноновая лампа под H15. Точнее, совмещённая: галоген+ксенон. Маленькая галогеновая колба закрывает ксеноновый шарик. То есть, ДХО - галоген, а дальний - ксенон. Но у нас такие под запретом в нашу фару.
И правильно. Для тех, кто колхозит ксеноновые лампы в рефлектор под галоген, и особенно - в противотуманики, уготован отдельный котёл в аду.
Помимо того, что оптически даже самая идеально сделанная ксеноновая лампа (допустим даже нереальное:она будет иметь точку свечения такого же диаметра, которая будет находиться на том же месте где и у галогенки) никогда не совпадет с рефлектором для галогена из-за совершенно разных пучков, автомобиль должен быть оснащён автокорректором и омывателем фар. И требования эти не от балды взяты.
Есть модели, которые с завода оснащены рефлекторной оптикой в сочетании с ксеноновой лампой при отсутствии корректора и омывателя. Даже у VAG. Пример - новый "жук". Установка в противотуманные фары ксенона бессмысленна именно из-за белого спектра - общеизвестный факт. Наименьшее зло - установка ксенона в дальний, поскольку его не используют в населённых пунктах, следовательно, никого не слепят.
Это не сравнение, а пример. Не только у ксеноновой и галогеновой лампы отличаются световые пучки, но и у галогеновых ламп разных производителей или разных серий. Да и не только пучки, но и, зачастую, геометрические размеры, световая температура, светоотдача, длительность службы и т.д.
Действительно, под каждый тип ламп разработан свой рефлектор, но вместе с тем, для некоторых существует допуск установки и галогеновых и ксеноновых ламп, для других же, устанавливаются ксеноновые лампы с пониженной светоотдачей для исключения ослепления встречных.
Будущее за светодиодной оптикой. На настоящий момент дела обстоят немного по-другому: сами лампы имеют бОльшую светоотдачу, но при установке в рефлекторную оптику имеем ухудшенную освещённость, опять же, из-за формы и расположения источника света.
Пример допуска установки ксеноновых ламп? Да вот, моя предыдущая Ауди на аватарке: на фаре надпись разрешающая установку газоразрядных ламп в ближний свет.
Буквы к сожалению не помню. Омыватель был, линза была, корректора не было. Могу ошибаться, но, вроде какая-то из Ниссан Теана и Кошкай. Вольво S80-I - биксенон в рефлекторе.
Вы не поняли. Я хочу пример такой фары, в которую допустимо ставить и ксенон и галоген. У меня на опеле тоже была маркировка под ксеноновые лампы, вот только внутренний блок отражателей меняется на линзы, а на корпусе да, написаны все типы ламп. Я не говорю что рефлектор и ксенон несовместимы. Я говорю что форма рефлектора этого под галоген и ксенон разная.