Тогда это классика подъема в гору: пустил в букс - пополз вниз/остался на месте. Сам ЭБУ газа не даст, а вот учиться подниматься по льду в гору придется....
Вид для печати
резина кумхо, что на моей, что на отцовской машине. при чём на моей первый сезон ходит, совсем новая, а на отцовской уже третий. протектор полностью одинаковый.
брат у меня тоже достаточно опытный водитель и был весьма удивлён, что у меня машина так хреново поднимается. как ни странно на его девятке тоже стоит кумхо ) хотя там протектор вроде немного другой.
вся эта дилемма ни о чём. умеет или не умеет. не судите, да не судимы будете :) я считаю себя опытным водителем, ибо грязи и снега я немало перебрал на предыдущих машинах ) суть в том, как мне выяснить, есть у меня блокировка или нет.
Сам посуди, на девятке блокирока есть? По-ходу и у отца ее нет. так как все эти сиситемы идут в амбиенте для ДСГ, а для МКПП в каком-то пакете элеганса. Когда начинает буксовать одно колесо, слышится такой треск, когда оно блокируется и подключается второе. Наверняка у вас такого не наблюдается ни на одной авто.
угол, градусов 10, совсем небольшой. конечно там буксуют, но как сказал брат, только не всесезонке.... отсюда и возник вопрос, а потом проверял. если вы считаете, что нужно менять прокладку между сиденьем и рулём, то их сразу 3 и у одной такой прокладки стаж 25 лет и не менее 500 тыс. км пробега. если про дифференциал всё так, как написали выше, то, думаю, что что-то с эбу не так.
У меня 2012 г.в. механика, элеганс без пакетов, XDS нет, у Вас думаю тоже нет.