Карабас не совсем глупый и в такой ситуации просто выключит сцепу.
Вид для печати
...брак случается на любом производстве. Бывает. Для того и гарантия есть.Цитата:
У меня на 9431 пробега приговорена гарантийная замена сцеплений, т.к. звуки переросли в поистине ужасные, трогаться машина стала заметно хуже.
"По - мужски" ( в кавычках) - то есть так, чтобы(да) обороты ушли на холостые( ~800). И так удерживать. Если пытаться ослаблять( играть) нажатие на тормоз - возможны попытки начала т рога ния с последующим уходом опять в холостые обороты. Другими словами - наблюдайте периодами за показаниями тахометра и своей правой ногой( чтобы не шалила много).
Если при 800 об и нажатом тормозе в D(S,ТТ) идут некие толчки - идёт запись к дилеру на осмотр по гарантии. Так быть не должно.
3)заехать в жидкую грязь (глину) и добить кпп там набуксовывая взад/перёд как следуя. Там и оставить автомобиль.Цитата:
есть 2 варианта))
1)Одновременно жать 2 педали))
2)Выжать ручник до максимума и отпустить тормоз- это самый простой, думаю за часок можно его полностью убрать))
Если Вы и так постоянно сильно работаете с педалью тормоза, то там все и само добьется :) В принципе, т.к. у Вас авто 2013 г.в., то и гарантия составляет 5 лет, так что придавать этому фактору какого-то серьезного характера я бы пока не стал, т.к. на Вашем этапе эта проблема не критическая и не должна привести к проблемам с коробкой. Вы не должны сейчас, по идее, чувствовать каких-либо отклонений в работе коробки, кроме редких шумов. Посещать ОД с таким не следует, т.к. по причине непостоянства данного косяка подтвердить его наличие весьма проблематично (хотя официалы прекрасно знают, что такая проблема есть, поэтому смело заявляют, что после замены на сцепление нового образца данная проблема должна исчезнуть). Однако можно довольно легко определить степень проблемы даже сейчас:
В обычном эксплуатационном режиме старайтесь на простоях выжимать педаль сцепления до упора и не расслаблять ногу до начала движения. После начала движения постарайтесь тронуться так, чтобы обороты держались в пределах 1200-1500 (т.е. не давайте коробке быстро переключиться на 2-ю передачу) в течении 4-5 секунд. Проделать это нужно 4-5 раз за одну поездку на прогретой машине. После этого возможно уже проявится слабый звук. После этого попробуйте найти какую-нибудь эстакаду и остановитесь на подъеме. 2-3 щелчка ручником и начинайте медленно выжимать педаль акселератора 3-5 сек, дабы машина начала плавно взбираться по уклону. Если в течении 5 сек. звук не проявился, то он уже не проявится, насиловать коробку дальше смысла нет - тормозите.
Если до заезда на эстакаду и после последующих манипуляций звук так и не проявился, значит можете смело кататься и не париться. В этом случае Вы можете продлить ресурс этого сцепления, отказавшись от максимальной втапливаемости педали тормоза в режиме пробок. Если же звук Вас устрашит и будет длиться дольше обычного, то смело езжайте к ОД. Если ОД будет качать головой и пожимать плечами, то сажайте инженера по гарантии и также везите его на эстакаду (меня гарантейщик повез туда сам, собственно, он и рассказал мне про все эти манипуляции для выявления неполадок в работе выжимного подшипника) и снова провоцируйте звук. Тут он уже должен будет его записать и отвертеться от замены сцепы никак не сможет. Т.к. ОД в курсе данной проблемы, у меня, кроме как с доказательством наличия шума, проблем не возникло никаких: как только гарантейщик услышал звук, он уже знал вердикт и совершенно спокойно сообщил мне о гарантийном случае.
Также отмечу, что не нужно насиловать машину каждый раз для выявления болячки! Я привел пример того, как можно узнать о наличие проблемы, но если каждый раз давать такую нагрузку на авто при крутом подъеме малой тягой, да еще и с (пускай и слабо затянутым) ручником, то волей не волей любая коробка (не только ДСГ), будет испытывать серьезные нагрузки! Повторюсь, что при постоянном сильном выжимании педали тормоза эта проблема в любом случае будет прогрессировать, так что, если гарантия еще нескоро заканчивается, то пусть будет так, как есть.
Это не брак, а одна из болячек ДСГ7, перекочевавшая с прошлого поколения. На ютубе есть видео, да и, если мне не изменяет память, то здесь т-щ Nовый выкладывал модификации, в одной из которых стоял доработанный подшипник. Причем это уже 2-я его доработка, в 2011 г. его уже модифицировали:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/696923/NAT/03.png
Слева старый вариант, справа - устанавливаемый после 2011 г.