Вот главное преимущество ДСГ и подобных механизмов. Лень - двигатель прогресса)))
Вид для печати
У меня в режиме спорт в пробках уж больно резко дергает коробку. Это нормально? Никаких звуков нет. Отпускаю тормоз, машина набирает обороты до 1000-1200 где-то, но если не выжать газ нормально, то, видимо, торможение двигателем заставляет машину резко затормозить. Также заметил, что если не тормозить педалью, а двигателем, то в режиме "S" также будет рывок при переключении со 2 на 1. Пробок в Москве много, моя манера езды по ним: частенько езжу на педали тормоза, за счет первоначальной тяги, которую потом регулирую той же педалью, иногда поддавая газ, когда пробка наконец-таки "поехала".
Блин ну где соклубники у кого уже развалились ДСГ, уже интересно послушать =)
Сегодня в пробке попробовал режимы S и M... До этого ездил только на D и включал N на "длинных" светофорах (режим N мне рекомендовали включать и дилер и "горячая линия"...). На слух и визуально режимы D с "тормозом в пол" и N не отличаются. Но в режимах S и M обороты холостых получились выше, не намного, но выше. Во дворе (приходится каждый день проезжать три двора, забитых машинами) режим M совсем не понравился, на вторую передачу переключить не дает (скорость 5-10 км/час), но если переходишь на D, то сразу вторую втыкает. Я раньше (очень давно :)), на механке ездил, и, как только трогался, сразу на вторую переходил, потом на второй и ехал (это если двор или пробка). DSG, собсно, так же и делает...
Одним словом, надо наездить побольше "тыщ км", не меняя стиля, а потом с другими сравнить (которые других рекомендаций придерживались) :)
Попробовал я в S и М ехать. Дергает, слишком резко. Обычно в Д качусь на 2ой. Работаю газом, торможу редко.
Не знаю, может я какой-то не такой, но таким я был всегда. Сколько имел авто всегда просто ездил: в большинстве случаев спокойно, иногда немного агрессивно, никогда ни к чему не прислушивался, не принюхивался и т.д. Также и в октахе - просто езжу...продлевать чему-то жизнь....продлевать жизнь нужно себе и своим близким, а авто надо просто использовать. Единственное, что я делаю так это нормально выжимаю педаль тормоза, да и то это для меня не какой-то экстрим, обычное нажатие. А вобще машиной ооооочень доволен, просто тащуууусь. Проехал 6000 и каждый раз жду, когда в очередной раз сяду за руль)
С апреля месяца тоже являюсь владельцем а7 1.8tsi+DSG7, на мой взгляд для того чтоб продлить жизнь коробаса, главное избегать резких ускорений и торможений, при долгом простое в пробках тоже соглашусь с передовом селектора в нейтрать во избежание перегрева особенно в летнее время, но это не страшно, так как переводить в нейтраль рекомендуют на всех ""автоматах и роботах. А что касается впечатления по DSG7 в общем, то в плане плавности особенно при движении в пробках, она конечно уступает гидротрансформаторным автоматам и вариаторам, но как она щелкает передачи это просто сказка.
Ну блин, ну не хватает у меня терпения не обращать внимание на подобное.
Бред!
У тебя отсутствуют знания по устройству ДСГ7. Какой смысл нам всем от твоих выкладок, когда они не основаны на знаниях, а на ощущениях.
Или ты думаешь, что можно написать любую фигню, рядом приписать "на мой взгляд" и всё в ажуре?
В народе это называется: "пукнуть в лужу".