А это все читали до конца там же Часть третья или "Как Ваше блюдо есть?"
Довольно познавательно (кто ещё не знал)
Статья зачётная. Ясно отчего Давид офф бесит ся - крыть нечем!))))
Вид для печати
А это все читали до конца там же Часть третья или "Как Ваше блюдо есть?"
Довольно познавательно (кто ещё не знал)
Статья зачётная. Ясно отчего Давид офф бесит ся - крыть нечем!))))
интересуюсь
прочитал
понравилось
еще больше захотел dsg
Прочитал, понравилось.
Ездил, езжу и буду ездить на DSG. Что - то на другие как-то "не тянет".
http://finance.rambler.ru/news/2015-...tm_medium=news, интересно, а Давыдыч в курсе? Или это мелочь, по сравнению с "потерей тяги". Нужно срочно создавать сайт рейка. Com и сразу же петицию президенту. Ибо нех!
Прочитал статью интересная, дсг так себе вроде норм, а иногда бесит, хочу назад только механику.
ДСГ - хоть и на базе "механики" построена ,но всё же управляется с минимальным участием водителя.(автоматически, даже в так называемом "ручном" режиме).
С "механикой" водителю больше свободы в управлении конечно. Но и больше телодвижений "аля тракторист-комбайнёр" для
получения по сути того же результата ,что и при движении на dsg.
Я б если в Москве жил(я имею ввиду невероятные пробки) - взял бы себе что-то на гидротрансе.. По постоянным пробкам комфортнее ползать без наличия такого узла как Сцепление(МКПП, DSG7).
Пущай масло ворочается в трансформаторе передачи крутящего момента пока ты ползёшь несколько часов со скоростью черепахи ...
В чём на чистой механике "больше свободы" В том, что есть дополнительная педаль?
На DSG просто скоростей слишком много, чтобы их вручную втыкать, - а так (если не лень) - вперед, к свободе.
Если б в DSG было б 5 ступеней как в механике, и не было б автосброса передач вниз при снижении оборотов,
любителям свободы на ней можно было б ездить как на механике, только удобнее (быстрее идет переключение без разрыва мощности, не нужна левая педаль).
В принципе есть режим S -в котором передачи так растянуты, что будто в dsg7 их 5-6.
И есть режим тт - где в отличии от S ты можешь сам выбирать обороты для перехода вверх( только 1-ю беречь надо ..не более 2000 об/мин, до появлении подсказки )
Автопереход вниз и там и там в районе 1000-1500.
Если постараться - можно найти удобный компромисс ( в поездке на йюх неделю назад пробовал все варианты - отписывался выше тут).
Так-то коробас очень классный. Руки на руле -взгляд на дороге...а там внутри процесс, который потребовал бы от тебя столько лишних телодвижений( вспомни механику в более плотном трафике)
А с лета на Octavia a7 2016 м.г. появиться Driving Mode Selection - можно менять настройки и сохранять свои.
Посмотрим отзывы...