1) у вас две Октавии или вы каждый год покупаете? Тогда вам можно просто позавидовать .
2) что именно у вас дребезжит?
Уверены что звук из кпп( Сцепление, шестерни)?
Вид для печати
17 т. км - ниче не дребезжит, либо со слухом проблемы...
при перечисленных и подобных условиях вообще допускать переключение/разгон до 4-ой передачиЦитата:
Под действием внешних толчков, например, при переезде канализационных люков, железнодорожных рельсов, при движении по булыжной мостовой или в других подобных условиях
(а это район 40-50 км/ч) - это мягко говоря жестковато по отношению ко всем узлам авто.
Удивляться потом каким-либо бряканиям исходящим не только от кпп - вовсе не стоит. Это очень ожидаемо, очевидно,закономерно.Цитата:
"гремит коробка при переключениях до 4, на неровностях на всех передачах"
Легковой автомобиль - это не тяжёлый рамный внедорожник(аля Land cruiser 200). Это подорожник.
Тем более,что давно известен факт по dq200:
На ровном асфальте ничего никогда не брякает.Это факт.Цитата:
Шум обусловлен конструкцией и соответствует уровню серийного производства!Детали и узлы не повреждаются! Проинформировать клиентов о вышеуказанных обстоятельствах!Эти шумы не связаны с какой-либо неисправностью.
Т.к. это нормальные условия эксплуатации для подорожника при любых скоростях и включенных передачах.
Вот и не стоит носиться с круглыми глазами по колдобинами будто бы не замечая, что покрытие давно ухудшилось и далеко уже не ровный асфальт под колёсами
( условия движения явно не нормальные).
А такую небрежную эксплуатацию(Аля "тормоза придумали трУсы") как раз может позволить (пока хозяин не видит) себе водила на служебном авто
( такси, курьеры, личный водитель и т.п.)
Ямы,неровности проезжайте по возможности как можно медленнее.
И вот реально никаких проблем( ни с кпп, ни с радиатором, ни со сверчками в салоне).
Для особо ужасных участков с колдобинами существует стандартная первая передача
( абсолютно как и в стандартной "ручке" МКПП) и легко автоматически обеспечивающий её режим ТТ на всём необходимом водителю при этом диапазоне оборотов.
Я за 2 года владения авто, ОДИН РАЗ НА ПАРКОВКЕ ПОДЗЕМНОЙ НОЧЬЮ УСЛЫШАЛ ДРЕБЕЗГ. И то, начитался форумов.....Открыл окно, выключил климат/музыку, высунул голову в окно и поехал по лежакам не останавливаясь.
я наверно счастливый человек, что не слышу этого и после одного раза забыл про эту особенность
Прокатился сегодня на новой а4. Двиг 1.4 (150лс) строник 7ст. По ощущениям таже дсг7 кто нибудь знает отличия?)
Я поддерживаю тебя.
Лично я вообще по колдобинами не езжу на скоростях явно не подходящих для такого типа "дороги".
В связи с этим также просто не знаю пониятия - дребезг, бряканье.
А так же - брякающий радиатор, стучащие амортизаторы, бухающие балки, сверчки салона и многое другое.
А на ровном и достойном асфальте использую все возможности и преимущества этой классной кпп ( + двигатель).
Отличие в фирменном названии одного и того же продукта vag , но для ауди.
Для именно этого двигателя и переднего привода - ничем не отличается.
А вот для полного привода и продольного расположения более мощных двигателей - stronic с "мокрым" сцеплением( до 550Нм). И отличие от dsg7 dq500 - координально.
Схожи только схемы работы("мокрое" двойное Сцепление, преселектив).
А вообще , на оф.сайте Audi достаточно популярно дано объяснение этого названия.
Т-щ Шкодоводофф, объясните мне, пожалуйста:
1. Чем служебная Шкода Октавия отличается от личной.
2. Почему исправные МКПП не гремят на неровностях (ни на передаче, ни на пенедаче с выключенным сцеплением, ни на нейтрале).