... забыл, что у тебя 1.2...
Вид для печати
Я ровно для этого S использую - сильные ускорения. И разница с D существенная ( см. видео выше - 225 км/ч и только S6...)
... на маленьких скоростях S скорее "раздражает"
ну ооочень долгим удержанием каждой передачи ( когда пытаешся в той же пробке меееедленно набирать скорость на 2-ой передаче - может так набирая заветные 40 км/ч и до 5000 тянуть не переходя на 3-ю) ,чем пинком при торможени ( который происходит при перегазовке связанной с изменением настройки "газа" при включении S).
потому и проще в таком случае
( малые скорости) перейти в ТТ когда нужна маленькая скорость и средние обороты без переключений туда-сюда..
Каждый режим тут интересен своими особенностями...
Коробки 1.2 и 1.8 идентичны, и программы управления тоже.
Двиг для коробки — черный ящик.
Не может быть тут никакой специфики, зависящей от коробки/программы ее управления
Двиг только может выдать меньше момента , в этом вся специфика - применение режима менее впечатляюще.
В датчиках коробки нет чего-либо, что нест инфу о парамерах двигателя.
Значит коробка не знает какой двиг . Да и непонятно, для чего это может быть надо, это идет вразрез с унификацией : производитель задолбался бы двигательзависимый софт коробки соровождать по каждое сочетание
Все имхо, прямых доказательств нет
Как ты легко выдаёшь свои домыслы за то, как есть на самом деле :)
Коробке не нужно знать какой двигатель. Она ориентируется по требуемому и выдаваемому моменту и кучи других параметрах.
Но это не означает, что логика работы и базовые алгоритмы в ней одинаковы для 1,2 и 1,8 двигателей.
Вооот! Это правильно пишешь.
Зачем коробке знать какой двиг, если она знает входной момент, скорост валов, положение педали.
Ей этого мало? Зачем ей знать какой двиг?