Что самое интересное, я почему-то был полностью уверен, что у нас EVO4 (рекомендуемое для машин с двигателями менее 2.0л), но при этом знал, что моя вебаста "жрет" 0.72л в час на максимальной мощности, а это параметры EVO5...
Вид для печати
Что самое интересное, я почему-то был полностью уверен, что у нас EVO4 (рекомендуемое для машин с двигателями менее 2.0л), но при этом знал, что моя вебаста "жрет" 0.72л в час на максимальной мощности, а это параметры EVO5...
Так, давайте разберёмся:
что делает автономный отопитель?
Основная функция автономного отопителя, исходя из названия, это отапливать
Как он это делает? Всё очень просто: есть бензиновая горелка в герметичном корпусе, к которой подаются воздух и бензин. Получившуюся топливно-воздушную смесь поджигает свеча накаливания(а позже самовоспламенение). Смесь эта греет стенки корпуса, которые выполнены наподобие водяной рубашки двигателя и в которых находится охлаждающая жидкость, выполняющая роль теплоносителя. ОЖ гонится циркуляционным насосом уже в двигатель и в печку, по этому:
1 непосредственно масло отопитель НЕ ГРЕЕТ И ГРЕТЬ НЕ МОЖЕТ!!! Другое дело, что масло можно греть опосредовано от ОЖ, но об этом позже
2 для обогрева салона нужны несколько условий: котёл должен стоять в контуре печки, а желательно перед самой печкой (с завода он так и стоит), температура ОЖ должна быть больше 40, салонный вентилятор должен быть включён, воздушные заслонки открыты(опять же, если с завода, то всё это делается автоматичекси). При этом в приоритете греется салон, а потом уже двигатель. При установке отопителя ПОСЛЕ печки, в приоритете греется двигатель, а салон греется уже обратным током ОЖ
Отойду немного от темы. В принципе, есть системы, позволяющие выборочно греть сначала салон, потом двигатель. У них в корпус встроен клапан, который сначала греет только контур обогрева салона, а потом, по достижении температуры ОЖ в 60 градусов, греть двигатель, но это не про Вебасту, а про его прямого конкурента Eberspacher, он же гидроник.
Значит мы разобрались с тем, как, в общих чертах работает отопитель и для чего он изначально предназначен.
Теперь переходим к реалиям нашей шкоды: как уже было замечено в двигателях EA 211, то есть в нашей любимой третьей шкоде, введена двухконтурная система охлаждения: контур головка блока-отопитель салона(в него и включается стояночный отопитель) и контур блока цилиндров. При этом, температура блока цилиндров и головки блока разная! Управляет этим безобразием два термостата(по одному на каждый контур), установленные в блоке насоса ОЖ. А теперь самое вкусное: термостат головки блока на радиатор открывается при температуре 87 градусов(80 градусов в двигателе MPI) до этого ОЖ циркулирует по пути головка блока-радиатор печки-насос ОЖ-головка блока. А термостат блока цилиндров открывается при температуре 105 градусов, НО до этого момента ОЖ в остаётся в блоке цилиндров и не попадает в контур головки блока. По-этому автономный отопитель блок цилиндров греть НЕ МОЖЕТ!(порог отключения отопителя 90 градусов). Масляный радиатор находится в контуре блока цилиндров, по-этому не греется тоже. Единственный нагрев масла, что может произойти: масляные каналы в головке блока, но, согласитесь, это капля в море.
Так что в итоге мы получаем: автономный отопитель в нашей Октавии выполняет функции комфорта водителя и пассажиров, при этом, почти не влияя на зимний запуск двигателя. Вот такие пироги с домашними питомцами
P.s. тут видел отзыв типа "ты просто поверни глушитель от отопителя к масляному поддону", так вот: многие, на самом деле так и делают. В принципе, прямых запретов на сие действие в инструкции по установке нет, но
.Цитата:
Выхлопная труба должна прокладываться так, чтобы исключалась возможность проникновения выхлопных газов в салон автомобиля и перегрев компонентов и узлов автомобиля, изготовленных из полимерных материалов, а также электропроводки. Конец выхлопной трубы должен быть обращен вниз или в сторону, но не по направлению движения, а если труба проходит под днищем автомобиля - доведён до боковой или задней стенки автомобиля
Там же есть пункт, что отопитель не должен перегреваться выше 120 градусов, в связи с чем, выхлопную трубу не рекомендуется располагать ближе, чем в 20 см от отопителя, что наводит на мысли: Выхлоп у отопителя довольно горячий. Масло, кстати говоря, не любит температуры выше 120-130 градусов, так как начинает подгорать в цилиндрах.
P.S.S. информация по двигателям взята из 511ППС, а по котлу - инструкция по ремонту и эксплуатации вебасто термотоп С
Много букавок, НО, по факту - после запуска двигателя - температура ОЖ (по стрелке и по сканеру) не падает критично, а максимум на 3-5 градусов...
Так же по факту: после работы отопителя, масло на порядок быстрее набирает температуру 50 градусов, чем без неё, при прочих равных условиях.
а перед запуском двигателя температура масла какая?