Не стоит, потому что порвете в хлам древнейшую как г мамонта 4-х ступку :)))
Она в стоке работает почти на пределе.
МОтор ничего не будет от чипа, если мотор исправный, а вот коробкас может быстро навернуться если хорошо ездить с тапкой в пол :))
Вид для печати
Не стоит, потому что порвете в хлам древнейшую как г мамонта 4-х ступку :)))
Она в стоке работает почти на пределе.
МОтор ничего не будет от чипа, если мотор исправный, а вот коробкас может быстро навернуться если хорошо ездить с тапкой в пол :))
save
Ты видел воздухан после 20 тык? Он после 7тык на чипе грязный в хлам, а если менять на 20 тык, то это привет новый ДМРВ :))
У меня пробег 160 тыс. Хочется чипануть , мне ненужен спорт кар ... чуть чуть мне хватит )) Просто у меня одно волнение за АКПП навернется или нет?))
Все зависит от того какой максимальный крутящий момент переваривает ваша АКПП и какой он будет после чипа...Капиталка (дефиктовка) коробки не так дорого если она древняя 4х ступка, да и надежные они. (хотя вопрос дорого или нет очень относительный)А так акпп не для гонок;) а для комфорта в пробках и для тех кому лень мешалкой орудовать;) ездийте и наслаждайтесь!
Вот и я согласен: коробка эта действительно древняя и 4 передач конечно не хватает, НО вместе с тем нужно отметить, что раньше ресурс всех комплектующих был куда с большим запасом, чем сейчас - за примером далеко ходить не нужно - двигатель который стоит на этой машине 1.8 Т - у него ОГРОМНЫЙ запас по мощности которую он может переварить и что-то мне подсказывает, что ваговские ребята бы не утруждали себя и не ставили такую "слабенькую" коробку и такой двигатель с гигантским запасом - это как минимум нелогично.
А сейчас на новых двигателях и коробках куда не посмотришь всё сделано на пределе - любой маломальских тюнинг выводит из строя то двигатели, то коробки ВЫПшные накрываются...
так что те, у кого есть машинки конца 90-х - начало 20-х можете смело чиповать и наслаждаться своей машиной.
Ну, разумеется, уход за машиной никто не отменял.
Кстати, возвращаясь к разговору о воздушном фильтре - я не просто так написал, что в частой смене он не нуждается, потому как на своём примере проверял как он засирается (для примера было взято лето(2 года назад кажется - когда были постоянные пожары и воздух был как из задницы - после смены воздушника как обычно через 8-10К - он был в абсолютно нормальном состоянии и можно было ездить без проблем для машины.
P.S. у меня был вопрос в АКПП кто масло вообще менял? По идлее коробка не обслуживаемая, но не может масло держать свои свойства годами - это абсурд - я делал частичную замену масла на 70 К.
Да, ещё есть такой момент - коробка если и может выйти из строя, то на 90% только из-за перегрева, поэтому для дополнительной подстраховки советую подумать о доп. охоаждении коробки - это довольно недорогое удовольствие в преледах 500$ и можно чиповать до усрачки.
Привет октавианцы! Интересная тема у самого чипованая машина но на 5МКПП а по тому ничего по поводу автомата не подскажу но когда я чиповал тюнеры говорили что и с автоматом чипуют довольно часто и вроде как все довольны только не советуют чиповать дсг.
Чтобы не плодить тем, решил спросить здесь. Как сильно влияет чип непосредственно на ресурс мотора, и на сколько сильно увеличивается расход горючки?
если речь по мотор 1.8Т, то он рпактически не убиваемый(ну, встречаются конечно ОЧЕНЬ ТАЛАНТЛИВАЕ водители, но не будем о них), так что наиболее слабое звено - получается коробка, а тут уж нужно отдельно смотреть.
Ресурс горючки на самомо деле не сильно возрастает, скажем так - на трассе он может быть даже меньше, ну а в пробках в городе где ты допустим ускоряешься по-максимому а потом вынужден тормозить перед следующим светофором, то разумеется расход топлива увеличится пропорционально тому с какой скорости тебе нужно грубо говоря оттормаживаться - всё просто - энергия, пропорциональная скорости которую ты набираешь перед торможением не "трансформируется в пройденное расстояние, соотвественно прибавляй эти литры(которые были потрачены на набор этой скорости к своему расходу - надеюсь понятно объяснил.
Основная мысль такова, что если ты один на дороге и тебе не нужно тормозить, то хоть ты в пол дави на разгоне, хоть постепенно это делай - разница практически не будем видна - разница в расходе образуется путем невынужденного торможения и искусственном гашении энергии которую набрала машина(не бурем в расчёт разный расход на разных оборотах/передачах)