Ну вы же прекрасно знаете- верить ОД последнее дело. Кстати тут на форуме писали люди что приезжали с данной проблемой и им говорили, что они далеко не первые (причем не первые даже в этот день)
Вид для печати
Да, истинных цифр, конечно, мы не знаем. Однако, если бы проблема была массовая, то уже раздули бы в интернете и сми так, что мало не покажется.
В моем понимании массовая проблема, это когда дефект у каждой третьей, как минимум, машины.
В теме написали, что меняют турбину, если клинит ось. Если дохнет актуатор, меняют его, а не турбину.
А почему не менять то, если авто на гарантии Это ваше законное требование.
Да, не приятно. Кто спорит.
Но о МАССОВОСТИ проблемы говорить НЕЛЬЗЯ, имхо!
Ну, во-первых, цена вопроса далеко не 50 тысяч рублей, а тысяч 110-115, если как указал один из одноклубников цена турбины по экзисту 103. Но гарантии на такую турбину, сами понимаете, де факто добиться трудно, а через ОД цена с двухлетней гарантией будет несколько повыше. Вам не обидно будет на пустом месте через три года, например, отвалить штук 130 или 15% стоимости авто по непонятной причине? Это же даже не порванное чипом сцепление. А железяка, которая хз почему одна застряла в другой.
Во-вторых, сроки поставки запчасти и гарантийного ремонта составляют порядка месяца. Может быть за нал, она придет и быстрее. Но тем не менее... Представьте, что на автомобиль есть парковочное резидентное разрешение и оплачена его парковка в бизнес-центре. Ежемесячно идут расходы на всевозможные страховки. Ну и вообще автомобиль - это комфорт. А с такой динамикой только по дворам красться. То есть Вы ставите машину на прикол, сливаете еще 15 в пустоту, спускаетесь в метро и с пониманием относитесь к тому, что проблема не массовая. Так что ли?)
А массовая проблема или не массовая пока невозможно определить, поскольку сути ее мы не знаем. Мы знаем только, что на машинах разных лет выпуска с небольшими пробегами этой весной клинит вестгейт, а в СЦ безропотно меняют турбину. И тут в общем не важно, сколько человек поставят сейчас подпись. Важно, какие шансы у остальных попасть в этот коллектив.
по анализу ситуации, есть один какой-никакой но положительный момент пока: турба если и умирает то быстро с новья, остальные ходят вроде бы без проблем, значит если в ней брака нет - будет служить долго, а если брак - то все здесь попадают под гарантийную замену. фактор малоутешительный, но все таки пока так все вроде бы происходит, так что есть надежда что в итоге все будет ок: у кого брака нет будет кататься долго и счастливо, у кого же брак попался - вылезает в гарантийный период, поменяют и тоже будут радоваться жизни. радует еще то, что один коллега написал, что турбы внутри чистые и при больших пробегах - очень важный фактор в пользу нашего бенза. раз так, то рисков становиться еще меньше.
А на 1.2 и 1.8 турбины сильно другие? Был бы виноват бензин, и они бы тогда ломались.
1.2 и 1.8 конструкция ,,калитки,, однотипная, только продано и продается таких машин меньше. Самые продаваемые авто с дв.1.4tsi. А еще очень внимательно читаем и вдумываемся в сообщения некоторых обитателей этой ветки. Выше пишут- ,,приезжали с данной проблемой и им говорили, что они далеко не первые (причем не первые даже в этот день)" это что, звезды так как то встали? ? ? Авто ездили без проблем с турбиной и вот она сломалась в один день у многих и эти многие в один и тот же день поехали к одному и тому же дилеру... на что это наводит? У вас с турбой всё хорошо? ездите с удовольствием и меньше читайте такие вещи, много здесь не в адеквате...
Не все так просто. Если механизм расшатывается WD, то как один товарищ правильно заметил, дело не в металле, который под воздействием тепловых нагрузок корежится. Дело тут в грязи или ржавчине, которая в нем собирается. Автомобиль на рынок вышел менее двух лет назад, поэтому большие пробеги - ежедневная интенсивная эксплуатация, когда нет времени на закисание. А у остальных все зависит от ритма, климата, манеры вождения и т.д..
внимательно читаем, есть 1.8 где то есть и еще раз говорю, что 1.2 и 1.8 двигателей меньше в эксплуатации и не факт, что владельцы сидят на сайтах.... 1,2 вообще с виду турба такая же, да и коллектор один и тот же, только диаметр колес крыльчатки другой... Вот на мой взгляд тех, у кого ,,накрылась" турба человек 15-20(а остальные паникеры) и это, грубо говоря из 100тыс авто, что на нашем рынке.