У меня с 3-его раза ОД победил эту проблему (тьфу-тьфу-тьфу). Чудо смазкой. Уже прошло месяца 3-4. Морозы стоят. Ничего не скрипит
Вид для печати
У меня с 3-его раза ОД победил эту проблему (тьфу-тьфу-тьфу). Чудо смазкой. Уже прошло месяца 3-4. Морозы стоят. Ничего не скрипит
Привет.Пока нет.У вас на незаведённом моторе проявляется?
Вчера забрал машину,меняли прокладку поддона и герметик между проставкой и блоком цилиндров(вот уж гемор),и так как для этого нужно снятие коробки,то при сборке всё таки заставил приобрести смазку G000100 и смазать всё что рекомендует производитель,про скрипы сегодня буду посмотреть-послушать(т.к. только на незаведённой ярко слышно и на холодной,несколько часов ей надо постоять),а запесоченность осталась,но по первым ощущениям только ближе к полу,а сработка сцепы у меня в самом верху(соответственно в как бы в рабочей зоне вроде тихо),но при выжиме в пол,то всё равно эти ощущения есть и осадок есть тоже. Но повторюсь,это первые ощущения,а вчерась очень уставший был,два дня наблюдений у ОД замены прокладок и герметика выбили из колеи.При осмотре корзины,диска,вилки,выжимного,направляющей был полный аншлаг(все начальники,начальники начальников и умывальников командиры ) (но я одной ногой готов вернуть им авто и это они поняли,и как ни странно теперь не то что зашевелились,а забегали,заёрзали).Ничего криминально вроде нет,кроме диска сцепления,один начальник начальников(толковый дядька) выявил,продемонстрировал и логически объяснил,но оговорился,что это лично его мнение,и для подтверждения всё зафотали,записали и будут отправлять на завод после как я поезжу дня 2-3 и передам им свои ощущения,ведь смазку мы нанесли и возможно это как то изменит ситуацию.Но если это всё таки в диске проблема,то его не просто нужно менять,он нужен другой,как бы исправленный,модифицированный.Всё,поехал слушать и испытывать,ощущать!!!
как устранить скрип педали в салоне кто даст ответ достойный?
Не знаю, что может быть достойнее поездки к ОД...если самому разбирать не хочется
Ребята подскажите.Планирую снимать цилиндр сцепления по следующей схеме:
Пошагово как делал я:
1. откручиваешь корпус воздушного фильтра (3 болта), сдергиваешь его с присосок и отводишь в сторону (без этой манипуляции не подлезишь к 3 болту полки аккумулятора)
2. снимаешь клемы аккума и сам аккум.
3. откручиваешь три болта площадки аккума и снимаешь ее.
4. впринципе все доступ к цилиндру есть, откручиваешь два болта, снимаешь цилиндр, мажешь и в обратном порядке сборка.
Удобней всего на второй передаче помоему цилиндр снимать, вилка не так мешает.
После подключения аккума на приборке скорей всего загорится желтый руль. Нужно будет сделать каллибровку электроусилителя. Заводишь машину и крутишь рулем сначала влево до упора, потов вправо до упора. Руль должен погаснуть.
Есть следующие вопросы:
1) Нужно снимать подводящий шланг? Если да, то как быть с жидкостью?
2) Необходимо смазывать шток бод тарелкой? Снаружи тарелка не смазывается?
3) Обратно цилиндр просто устанавливается на место? Никакой настройки?
Мастера! Подскажите, пожалуйста, после того как открутили рабочий цилиндр, достаем сферический палец с наконечником который давит на вилку? Вот этот палец когда достаем система разгерметизируется? Или там поршень все гермитично держит и уже поршень получается толкает палец металический? Палец в поршне с натягом сидит? а саму тарелку которая на сфере сидит снимать нужно? Сегодня собираюсь снимать. Выручайте советами пожалуйста. У меня первое авто :-)
Вобщем разобрал сегодня. Обнаружил что у меня этот шток пластмассовый со сферой на конце. И тарелка эта тоже! Хотя в некоторых видео показывали металические элементы. Конструкция какая то хитрая шток в пробке которая держится в цилиндре защелками.если эту пробку снять система оазгерметищируется? Разбирать цилиндр не решился.
Существует ли ремкомплект оригинального цилиндра сцепления, а то у меня "тарелку" насквозь протерло?
Вложение 60184