Фото есть?
Он не может быть ржавый. Он в горячей части находится. Ты имеешь в виду снаружи или внутри?
Вид для печати
Можно и мотор за сотку найти...
За 1,8 вообще ещё доплачивать надо....
Толку действительно нет ни какого. Турбины на TSI достаточно долго ходят, если их с умом использовать.
Если есть возможность, распили болгаркой, сфоткай, можно всем посмотреть, что там делается, если не жалко...
У человека смешной пробег для турбины. Ему смысла действительно нет искать всё в сборе.
А вот почему WG клапан у него перестал функционировать при 40 тыс. - вопрос?
У меня 85 тыс. Проблем нет.
Хотя снаружи коллектор далеко не глянцевый, да и сам цилиндр привода тоже давно не блестит.
Сейчас жена стала ездить. Она на педальки жать остерегается. Может что изменится?
Да как раз потому, что пробег смешной. Машина в основном стоИт, да и когда едет не дает жару...
Ага, хорошая тема....скорее резкий сброс газа, с максимальной загрузкой машины. газ в пол-резкий сброс-газ в пол иии привет.. но этот клапан замучаешься менять, трудно подлезть.
Среда,13,Июль,2016,13:05:14:17500
VCDS -- Windows эмулятор VAG/VAS Выполняется Windows 10 x86
VCDS Версия: 16.3.0.2
Версия данных: 20160325
-
Пробег: 214100km-133035mi Номер ремонта:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03C-906-016-CAX.clb
Номер блока управления: 03C 906 016 E HW: 03C 906 016 C
Компонент и/или версия: MED17.5.5 G 9062
Кодировка: 0000077
Код мастерской: WSC 73430 790 00098
VCID: 2143C362F88DB63482-8074
3 Найдены неисправности:
000665 - Регулир.давл.наддува
P0299 - 000 - выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела) - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 255
Пробег: 203149 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.05.20
Время: 17:03:13
Стоп-кадр:
Об/мин: 4299 /min
Нагрузка: 83.9 %
Скорость: 73.0 km/h
Температура: 91.0°C
Температура: 39.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.843 V
012480 - Качество топлива
P30C0 - 000 - неудовлетворительное - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 209234 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.06.20
Время: 15:01:14
Стоп-кадр:
Об/мин: 2337 /min
Нагрузка: 73.7 %
Скорость: 106.0 km/h
Температура: 106.0°C
Температура: 73.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.462 V
000564 - Регулирование давл.наддува
P0234 - 000 - выход из диапазона регулиров.(больше верхн.предела) - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 207764 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.06.19
Время: 12:12:08
Стоп-кадр:
Об/мин: 3203 /min
Нагрузка: 86.6 %
Скорость: 106.0 km/h
Температура: 91.0°C
Температура: 48.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.843 V
Готовность: 0000 0000
а N 75 кто-нибудь разбирал, ведь никаким гвоздём эту штуку не отжать....только без копирования из интернета всевозможных картинок..