Гы))... По моему, тут проще "на пальцах":
Люди, в случаях с "турбо" - часто упускают одну деталь. Степень сжатия - именно степень (кратность), с которой поршень сжимает объём, а не числовой показатель рабочего давления в камере сгорания. Примитивно изъясняясь - выглядит примерно так: В нижней точке хода поршня объём цилиндра равен 1л, а в верхней точке - 0.1л. >>> 10:1. В случаях с "атмо" и "турбо" - поршень сжимает рабочую смесь разной плотности и даже если степень сжатия на обоих типах двигателя сделать одинаковой, то реальное давление - будет гораздо больше именно в турбированном двигателе. Т.е., при сжатии со степенью 9.6:1 нагнетаемой турбиной смеси - рабочее давление в цилиндре турбодвигателя будет таким же, как в атмосфернике, но уже со степенью гораздо больше чем 11:1. Грубо говоря, если бы на 1.8 TSI степень сжатия была 11:1 - потребовался бы бензин с октановым числом больше 110.