..была бы шикарной с комфортными сидениями, автоматом и клиренсом под 200мм)) а так - не пойми что и зачем
Вид для печати
Первая "бетонка" (явно не немецкий автобан, не так ли?), дождь, примерно 10 градусов тепла, 1,8 DSG, штатный Continental с пробегом эдак 20.000 км (от общих 35.000 за минусом зимы), обгон 5 фур подряд, разгон с 60-70 до 140. ESP "моргнула" только один единственный раз, когда нажал педаль в пол. Не удивительно, переход с 7-й на 3-ю, короткая пробуксовка на 3-ей, а дальше "огонь" без всяких торможений и других ужасов. Этого примера из личного опыта достаточно?
Речь вроде шла о том, что октаха 1.4тси делает цивики на трассе. И о том, что разгон до сотни с места здорово душит есп. Вашего личного опыта обгона 5ти фур на 1.8тси явно не достаточно. Хотя он и подтверждает влияние есп на разгон даже на трассе (что уж говорить о городских светофорах). Или вы считаете иначе?
И я правильно понял, что вы поменяли 1.8дсг на 1.8акпп в 2012г?) интересно, в связи с чем..))
лично я предлагаю на октавию применять ручки (и заодно всю отделку багажника с удобным ровным полом) от гольфа вариант (или турана 5-ти местного)!
что думаете? если мыслей нет, зайдите при получении своей машины в соседний фольцваген, сразу поймете о чем мы тут...
это ведь так легко сделать для так сильно похожих машин на одной базе, но тут начинается "тонкий маркетинг вага": шкода ведь всегда должна производить более чмошное впечатление на покупателя, нежели другие бренды ваг-палитры, потому даже нормальные ручки от гольфа/турана/тигуана/А3/А4 ей не положены.
рассмотрел бы фольц...как кандидата на покупку....но с мотором 1.4 он отпал при равной цене шкоды с мотором 1.8.минус джетты оптика не линзованная и нет ксенона,это со слов людей здесь,сам даже конфиг джетты не открывал!
Снова кростур.. А вы суперб с чем сравниваете? С цивиком?
Я почему-то сравниваю в голове с вольво хс70. Причем в пользу вольво.
У шкоды опять странная политика комплектаций: либо одно, либо другое.
Акпп получается только хетч, только 1.8, и не выше элеганса. Без полного привода.
Хочешь полный привод - бери только в6 3.6л, только с дсг и на стантартной подвеске. При цене от 1.7млн (тут по цене вполне можно с хс70 сравнить, да и пилот уже не далеко). Тока если у хонды ты платишь за копмлектацию и получаешь все сразу, то для шкоды это далеко не финальная цена, т.к. далее в ход вступают доп пакеты..
ну наверное с ситроеном с4 пикассо)..фонарик же в нем) ? . Я просто оцениваю машину по общей надежности,по стоимости владения. Езжу я много , ТО часто. КАСКО нужна дешевая. Поэтому не нужны ни Вольво ,ни хонда...
Про комплектации все понятно. Все мартетинг в сторону VW....
Опять троллинг?
В описанном мной случае ESP предотвратила ненужную пробуксовку колёс и тем самым обеспечила оптимальный разгон.
По поводу 1,4тси - что мешает приехать Вам, к примеру, на клубную встречу в пятницу и прокатиться на своём Цивике с 1,4тси. Заодно и Шкодоводы своё самолюбие потешат)))