Сообщение от
Деня
Где-то попадалась статья про масложор 1,8 и 2,0. Кажется из Bild.de, где VAG-овцы пытались в 2009 году аргументировать на брифинге проблему расхода масла (масложора) новым подходом к решению вопроса потерь на трение в цилиндрах с одновременным увеличением компрессии за счёт жидкостного уплотнения между кольцом и цилиндром. Даже писали о том, что у нижнего компрессионного кольца для этого сделан зазор чуть больше, чем у верхнего, чтобы масло и туда проникало. Мелкие отверстия в маслосёмных кольцах должны как раз работать как жиклёры не давать всему маслу уходить обратно в картер. А сами масла специально имеют малозольную формулу, чтобы частицы их не могли повредить сажевые фильтры и катализаторы. В общем, такой бред!
Потом уже через журналы и статейки, подобной выше, расползалась теория, что турбомоторы "ДОЛЖНЫ" потреблять масло, т.к. поршневая у них более нагруженная и тому подобный бред. Вторая теория до сих пор гласит, что уплотнения вала турбины не способны полностью сдерживать масло, потому оно частично расходуется и в самой турбине.
Многие в это до сих пор верят.