я особо не гонщик, разгон торможение на 5-))) в поворитики ложит нормально мне нравится, у меня двинашка была с подвеской спорт скажу вам всем не большая раздница, но в октавии подвеска как бы подстраивается под тип дороги и стиль вождения.
Вид для печати
я особо не гонщик, разгон торможение на 5-))) в поворитики ложит нормально мне нравится, у меня двинашка была с подвеской спорт скажу вам всем не большая раздница, но в октавии подвеска как бы подстраивается под тип дороги и стиль вождения.
После того уже как пригнал свою и накатал тыс с полторы, взял покатаца папиковского фокуса2 - мягче, громче и дурнее, коробка тож механика, но намного чётче, однако руль проклял - в компе есть настройки, пробовал на всех - херь. Слишком острый и лёгкий, на трассе вообсче ппц - вплоть до подлавливания траектории
Я доволен.
После Фиесты с 1,6 на палке Октавия на тестдрайве показалась валкой в поворотах, руль - пустым и неинформативным, как у игрушечной машинки в парке развлечений. Подвеска чуточку помягче, а может, я на чужой машине просто побоялась по кочкам быстро ехать.
Ну, то есть рулится читаемо, но вот "ВАУ" не скажешь.
Если б с тазика пересела, понятно, что был бы дикий восторг.
Но вот динамика 1,8, удобное "рабочее место" водителя, обзор в зеркала заставили забыть о недостатках. Да и Октавия не похожа на юркий авто, у которого должна быть картинговая управляемость, солидная что ли.
Добавлю - лежачих ментов она ой как не любит. Где на Элантре сходу проскакивал, на Октахе последние коронки потеряешь. Переваливаться надо через них осторожно, а то стойки зажаты - медленный обратный ход - возможен удар.
Зато клиренс - выше всяких похвал!
После Фокуса и Кашкая, как глоток свежего воздуха. Там где на первых дорожное покрытие или обилие поворотов не позволяли комфортно ехать выше 100 км/ч, на Октавии пролетаешь на 120-140, не напрягаясь, не вцеплясь судорожно в руль.
Перестали быть проблемой автопоезда из нескольких фур собирающими за собой вереницу легковушек.
Повеселило сильное раскачивание на волнообразной грунтовке, - похоже на русские горки.
Убрал ППД, поставил однотрубные амортизаторы, машина преобразилась!
После мондео 3... Разноликие впечатления - комфорта прибавилось в разы (на моне приходилось с острожностью проезжать ямы, выбоины, рельсы и т.д. и т.п., если не хотите обслуживать ох какую не дешевую подвеску), но на скорости - информативности, четкости и того бешенного драйва убавилось в разы (на моне можно было на 120-140 влетать в повороты, где даж матрешки, цивики и баварские трехи сбавляли скорость). Но это сугубо мое личное ИМХО. Подвеска на мондео (именно 3-ем) стояла легендарная - с подруливанием задних колес. Такая же легенда, как и Шкодовский 1.8Т... Как то так.