Сори парни немного не то написал,уже исправил!)))
Вид для печати
про кодировки + правка EEPROM что тут делали человеку, который отписывает что затуп пропал на 100% я вот про что) Да железки могут повлиять на отклик, но это тогда ещё + к испытанию, а то может не столь сильно отличается, если честно я ездил у него на кодировках петрана, разницы не заметил)) но другой человек более грамотный, может он и нахимичил, что-то по-круче) Ну а ещё большой плюч дает само внушение, когда тут некоторые правили через ваську брекасист и потом уверяли всех, что отклик газа стал лучше. это всё моё ИМХО. Просто но говорит что если активировать (или переделывать) то все сразу, педаль,коробка,руль РС, тормоза, да я с ним полностью согласен, но мне лично жалко столько денег, если хочешь чтоб тормозила поставь колодки феродо 2500, машина как вкопанная встает, а так я уже приноровился может чуть заранее нажимать на газ, хз вообщем. П.С. опять тема во флуд превращается))) Вообще уже подзадолбался на этих форумах сидеть, захожу когда приходят уведомления на темы на которые я подписан.
Парни, это же тема не сравнения коробок. Я сравнивал ДСГ и АТ - АТ меньше тупит при разгоне в городе и пробках, ИМХО, ДСГ коробка для трассы.
Ребят, а вы в этой теме уже обсуждали дергание машины при разгоне на второй передаче нашей 6-ст.АКПП? У меня дергания происходят, не всегда, но какая-то она резкая чтоли, вторая передача. Когда в пробке на второй жмешь газ - рывок. При монотонном разгоне с первой передачи с места никаких рывков нет на второй.
С остальными скоростями все в порядке. Вот я хотел узнать, это у всех так, или это неисправность у моей машины?
У ВСЕЕЕХ! Раз читать не хочешь, поверь
Уже всем всё ясно, что Шкода нае...ла нас с этим автоматом, вот и выкручивается кто как может, приспосабливается.
А в чем там наколка то? Обычный Aisin, насколько я понимаю, не лучше и не хуже чем у остальных. Или вы про DSG? Если не брать в учет дергание на второй передаче, то мне коробка нравится.
Дергается потому, что педаль газа реагирует на нажатие с существенной задержкой. Водитель нажимает педаль, не чувствует отклика, непроизвольно нажимает ее сильнее, и тут приходит усиленный отклик на эти нажатия. Это и есть причина рывка. Чтобы его избежать, нужно педаль "гладить", то есть нажимать чуток, ждать отклика, и только потом нажимать дальше. Я лично уже приспособился к этой особенности, и могу ездить абсолютно плавно.
Другое дело, когда речь идет о переключении со 2-й на 3-ю передачу. Это переключение, почему-то, происходит с ощутимой неприятной задержкой по сравнению с другими передачами. Не понимаю, почему так.....