а по поводу впуск-выпуск у АПР, не знаю видели вы мое сообщение в соседней теме или нет, я звонил в РЕВО, сказали что для машин 11 года смысла во впуск-выпуск нет вообще, много денег мало толку. Прокомментируйте пжлст.
Для сравнения:
Октаха на таком же железе как у меня, но на чипе Рево ст.1 - идет впереди меня на ~1,5...2 корпуса.
Октаха только на чипе Рево ст.1 (без железа) - отстает от меня ~3 корпуса.
Стоковая РС отстает от меня ~2 корпуса.
Старты с 40 и до 210 км/ч.
После чипа, в первую очередь есть потребность в выхлопе. Во вторую - во впуске.
Но лучше уж все сразу ставить.
Родная турба 1,8ТСИ - БоргВарнер К03, не имеет большого потенциала для тюнинга, поэтому не вызывает особого интереса у фирм, создающих всякие тюнинг-примочки, включая программное обеспечение.
Кстати, такую же ставили на РС доФЛ.
На РС ФЛ ставят К03 IHI, она производительней вышеозвученного варианта на 20% и имеет достаточный потенциал для дальнейшей раскрутки по мощности (снятие до 300 л.с.)