Каждому свое :)
Вид для печати
Каждому свое :)
если действительно год назад и только из-за этого, то получается вы явно погорячились ну или просто невнимательно читали "форум астры" ...[/QUOTE]
Да нет, не погорячился. У знакомого 1.8 АКПП конца 2009 года. Коробка полетела по той же причине через 20 000. По Вашей информации этого не должно было случиться. Если Вы так хорошо разбираетесь в Опелях, вспомните Астру G 1,6. У меня такая была. Брал новую. Весь опелевский форум пестрил сообщениями о жоре масла именно этого двигателя и о его крайне малом ресурсе. Потом с какого то года этот конструктивный дефект связанный с кольцами якобы исправили. Все диллеры перед покупкой успокаивали и меня в том числе. Повелся и купил. С нуля жрала 400 гр на 1000 потом 600, к 25 000 900 гр. Представил что будет дальше и продал на хрен через 2 года. Исправили, не исправили. Зачем испытывать судьбу за такие бабки. А Шкода мне действительно нравится, пусть она и вышла дороже. После Опеля я сел в Октавию как в Пассат. Выше, шире, свободнее ( в том числе и задним пассажирам).
От истинно немецкого Опеля осталось только название, остальное это GM
а у меня и сейчас есть (мотор z16se). приобретена новой в 2004 году. пробег уже приближается к 250ткм. и масло тоже кушает, конечно не 400 на 1000, но кушает хорошо. а какие альтернативы? в целом по расходам на обслуживание и ремонт за 7 лет машина пока заметно дешевле любой другой мне известной, хотя уже и появляется желание заменить на новую.
какие бабки? в 2004 году за цену астры G в аналогичной комплектации можно было купить только фокус 1.6 или азиата 1.6.
по прошествии 7 лет и почти 250ткм могу с уверенность констатировать, что выбор был единственно правильным в имевшийся тогда бюджет!! отсюда и покупка астры H в 2008, собственно....
впервые слышу об этом, хотя вопрос изучал, как вы понимаете... в случае с радиаторами есть официальный бюллетень, многочисленные положительные опыты (в т.ч. гарантийных ремонтов) и прочее.
высокий расход масла в старых опелях 1.6 был особенностью тех моторов. при этом там не было дефективных деталей, как в случае с явным дефектом в радиаторе охлаждения акпп на 1.8. поэтому и ушел масложор окончательно, только когда моторы 1.6 стали на 100% новыми, начиная с блока цилиндров. параллель с акпп на 1.8 в данном случае не уместна.
единичные случаи выхода из строя акпп (как у вашего друга на астре 2009 года выпуска(?)) можно и на шкоде с акпп (не дсг) встретить и на этом форуме
во-первых это ваше личное мнение
во-вторых даже если и предположить, что это так, то появляется вопрос: а чем же американо-немецкий опель хуже, чем чешско-калужская шкода, особенно в свете весьма не малой переплаты за калугу??
единичные случаи выхода из строя акпп (как у вашего друга на астре 2009 года выпуска(?)) можно и на шкоде с акпп (не дсг) встретить и на этом форуме
Может и можно встретить, но пардон не по причине одного и того же конструктивного недостатка, который был исправлен, и данный факт был официально подтвержден заводом изготовителем.
Что касается разницы между GM и Калужской Шкоды, достаточно открыть капот и посмотреть на маркировку деталей Опеля и Шкоды.
Что касается денег, то я имел ввиду Астру Н, а не G, которую я брал за 15 000 долл. По мне лучше к 700 000 добавить 70 и не парится с вопросом накроется коробка или нет.
http://auto.mail.ru/article.html?id=35786 Вот, кое-что из сравнительных тестов. Правда, про универсалы, но тенденции налицо.
ну да, все вроде верно написали в этой статье.
лучший сарай за миллион - октавия, за миллионсто-миллионтриста - инсигния, за 600 - астра Н караван (и без вариантов), за 700 - пежо 308 св.
собственно, когда я выбирал караван выбор был такой же: 550 стоила астра караван 1.6, 650 - чуть более манерный и практичный пыжик 307 св 1.6 со стеклянной крышей и 7-местным салоном, все прочие варианты были целесообразны только с более продвинутыми моторами при доплате 200-300тр
а вот и еще одна статья
результат тот же: астра Н - лучшая покупка в категории 500-650тр на сегодня
Когда выбирал новую машину, одной из причин отказаться от нового опеля послужило отсутствие у всех машин имевшихся в наличии у дилера переднего подлокотника. Я даже не понял что за фигня, машины более чем за 800 а подлокотника нет.
раньше в любую астру Н в любой комплектации подлокотник добавлялся (при заказе машины конечно). мне например подлокотник не нужен, и я его не добавлял, хотя машину заказывал в конкретном цвете, опциях, со штатным стайлинговым пакетом и ждал почти полгода.
сейчас, на астре фамили, подлокотник добавляется в комплектацию космо с пакетом за 20тр (парктроник, подлокотник, доп.регулировки сидения водителя и т.д.).
а шкоду вы из наличия взяли и сразу с подлокотником??
Вот ты достал со своим Опелем, хороший он у тебя, люби ты его, но хватит людей мучать своим Опелем. Тут народ Октавию любит и она ему нравится, вот на сайте Опелеводов иди и расхваливай Опель. Ну уж просите - наболело, почти в каждой теме где ни сравнивается авто, сразу вы влазите и начинаете искать недостатки и всем их втюхивать. У вас наверно зависть, что народ берет Октавии за 800 - 950 тысяч, а не ваш "Опель Астра Н - лучшая покупка". Просто народ авто любит и душой и тут ни чего не поделаешь!!!