Oktavia 1.2 tsi
Всем здравствуйте! Приобрел Окташу 2011г. с цепным мотором 1,2 тси. Перерыл все темы про этот мотор и так толком и не понял, там стоит механический компрессор и турбина или только одна турбина. Иначе как объяснить тягу этого двигателя почти с 1700 об/мин.
Нам октавии А5 с таким мотором не поставлялись, только Йети дорестайл. Там одна турбина.Сообщение от beluj88
не поставлялись. Сейчас их начали активно гонять из Европы в РБ. Просто судя по характеристикам мотора почти максимальный крутящий момент мы имеем уже с 1850 об/мин. А как же эффект турбоямы? просто не могу понять тогда как достигается тяга с низов на малюсеньком 1,2, будто дизель это.
Чем меньше турбина-тем больше выход на спул/пинок/буст. Но это все на бумаге. Практически прибавляй к 1800+1000об.
А вот прокатись на бОльших турбинах. Там пинок от 3000об-по городу ездить-как-будто на 1.6 атмо.
п.с. тема конечно "ни о чем".
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
Может и не о чем.
Просто накопал в интернете кое-что про 1,2 tsi и заинтересовался.
Например "Наиболее интересным показался новый 1,2-литровый 105-сильный агрегат, который дебютировал на новом Volkswagen Polo. Гляньте на кривую крутящего момента – совершенно недетский максимум в 175 ньютон-метров достигается в диапазоне 1500–3600 об/мин. Комбинированный наддув (на низких и средних оборотах «дует» механический нагнетатель Roots, на повышенных, примерно с 3500 об/мин, – турбина) творит чудеса."
http://kpoccobep.su/2009/07/27/skoda_yeti_test_drive/
и вот http://turboracing.ru/stati-auto/dvigatel-tsi/
да и катался я немного на больших турбинах, но эта реально подхватывает с 1800
Ваши права
Ответить с цитированием