Тема: Масло для двигателей А7

Тема про . А то в каждой теме обсуждают одно и тоже. Друзья, накидайте умных постов про масло для А7, я в шапке закреплю.Чуть не забыл). За обсуждение масла в другой ветке буду выдавать горчичники.

Читать в обязательно порядке http://www.avtonov.svoi.info/oil.html


Анализ заводского масла Вложение 33859

Сообщение от Axel_67

Ну вот, наконец доделал таблицу масел для нашей любимой Октавии. Собрал вместе всю информацию, которую только смог, "причесал" и вот пожалуйста - Приятного всем пользования! Таблицу, думаю, можно закрепить в шапке темы, ссылка на скачивание ТЫК (к сожалению, не получилось табличку прикрутить к вложениям на форуме из-за неизвестной ошибки, так что качаем по ссылке)

P.S. Большое спасибо всем, кто хоть как-то откликнулся и помог в составлении таблицы, а именно: beel163, segun, a_sergeevich, Olg, ERYO, ЮрийАртемьев. Отдельное спасибо Vladimir.fin.
P.S.S. По всем вопросам, замечаниям, предложениям писать на email: Axek67@ya.ru либо личным сообщением на форуме пользователю Axel_67. Если таковые будут, таблица будет постоянно обновляться и пополняться.

Актуальная таблица масел https://docs.google.com/spreadsheets...=0&single=true

Спасибо говорим Axel_67 http://www.octavia-club.ru/f/A7/2539...553#post681433

(erwin list) масел с официальным допуском:
январь 2025 https://www.octavia-club.ru/f/A7/253...95#post1241089


- Статистика авторитетного оил-клуба идеальных масел.Если кто то сомневается,а что лить


- Сага о масле. Глава 4. VW 502 vs VW 504

Сообщение от Air-hunter53

Есть еще такая штука.
TPI по поводу "можно ли на ТО к ОД идти со своим маслом , купленным НЕ у ОД.

Объемы заливки масел для разных двигателей

По намёкам на загрязнение колец при высокой температуре понял что прожарщик)

Сообщение от Aksej

По намёкам на загрязнение колец при высокой температуре понял что прожарщик)

Ну тогда понятно почему Ойлклаб гавно, все дела. Лютый хейт и раскалённое пердачело чувствуется даже за монитором.
А вообще он не раскрыл пока теорию о том что надо каждый двигатель изучать, а ещё лучше вскрывать что бы понять хорошо масло работает или нет.

Сообщение от flashback

Ну тогда понятно почему Ойлклаб гавно, все дела. Лютый хейт и раскалённое пердачело чувствуется даже за монитором.
А вообще он не раскрыл пока теорию о том что надо каждый двигатель изучать, а ещё лучше вскрывать что бы понять хорошо масло работает или нет.

желательно каждые 5000 км ))
он конечно в чем-то прав, двигатель это как живой организм и масло на двигатель по разному действует в зависимости от водителя, как он ездит, где и т.п вещи.
ориентироваться слепо на характеристики из анализа не стоит.
да и полностью двигатель от старого масла никто не промывает, чтоб понять как работает конкретное масло)
в общем это как переливание крови, если внутри зараза)) то ты хоть что туда залей, масложор случится.

Сообщение от flashback

Ну тогда понятно почему Ойлклаб гавно, все дела. Лютый хейт и раскалённое пердачело чувствуется даже за монитором.
А вообще он не раскрыл пока теорию о том что надо каждый двигатель изучать, а ещё лучше вскрывать что бы понять хорошо масло работает или нет.

Ну да, и ещё вкладыши и поршни взвешивать сначала на новом моторе, и потом, по мере пробега)))

Сообщение от Aksej

Очередной прожарщик масел, похоже)

Так Вы всё знали про тесты ЭксонМобила? И молчали? ))
Они льют масло на горячие диски, и по количеству отложений на дисках делают вывод сколько отложений возникнет в самом сложном (в смысле температурного режима) месте, в канавках поршневых колец. И тут оказывается, что масла на нагрев реагируют по разному. Одни нагара дают больше а другие меньше.



308705_original.jpg

Из любого отчёта о ремонте мотора при жоре масла, на ген2, ген3, (да и большинства простых, даже атмосферных моторов), хорошо видно, что на поршне и даже шатуне, масло пригорает, как на дисках в тесте Эксона.
В статье ЗаРулём, хорошо показана суть процесса. Нагар в канавке поршня блокирует м/с кольцо, после чего начинается масложор. https://www.zr.ru/content/articles/7...dedayut-maslo/

Я утверждаю, что именно закоксовки колец, нужном больше всего бояться при выборе масла. Даже совершенно не поддельные, фирменные, дорогие масла, могут давать нагар при нагреве.
Жор масла при нарушении работы м/с колец, самая распространенная проблема, с которой может столкнуться рядовой автолюбитель. Современная конструкция двигателя, пробочный режим движения, затягивание интервалов ТО, провоцируют увеличение вероятности появления отложений в поршневой.

Вот оно что!)) А мы то не знали)))
Опять твой недостаток в виде того что ты не читаешь сообщения на которые отвечаешь вылез.

Ну хорошо, на что же нужно обращать внимание при выборе масла что бы минимизировать шанс закоксовки колец?)) Может быть есть рессурс где можно оценить масла по этому параметру?
Ну раз температура воспламенения масла, доля испарения и температура вспышки нам не о чём не говорит, как и вязкость масла при 150 и множество других параметров. Какой ресурс может нам помочь в нелёгком выборе?

В приведённой тобою статье разве Ген3? Почему Тубоюнион которые занимаются ремонтом таких турбомоторов дали ответ что залито некачественное(поддельное) масло?

P.s Получается ты не утвержал что Ген 3 говно или масло подделка которая привела к коксованию колец и последующему угару, получается это Ваг оригинальное по твоему мнение говно из-за которого мотор закоксовался и дал масложор? О как. Так может быть ты посоветуешь какой либо рессурс где прожаривают масла? Ну который не говно как ойлклаб.

А так же непонятно с чего бы ты ради пишешь о Ген 3 моторе, приводишь нам статью где описано следующее для ГЕН2 двигателей.
Ты уже сам запутался какой конкретно пример ты разбираешь? Напомню, мы говорили о внезапном масложоре ГЕН3 двигателей после заливки поддельного масла.

А если подешевле? Решение есть. Штатный комплект миниатюрных колец заменяют другим — с размерами, близкими к тем, которые пошли в серию с 2012 года. При этом серийное маслосъемное кольцо с пружинным расширителем и коробчатым корпусом меняют на так называемое трехэлементное, состоящее из двух скребков и пружинного расширителя. Поршни берут старые, но канавки под поршневые кольца растачивают в размер новых колец. Шатуны тоже остаются старыми. К моменту подготовки статьи таким образом было вылечено более десятка моторов. Результат положительный: «масложор» прекратился. Причем такой ремонт раза в три дешевле предписанного в извещении фирмы Volkswagen.

P.s Людям нельзя лить Vag, возможно людям надо что-то другое лить и может Мобил? Посыл то какой, непонятно. Ты наверное думаешь что за тысячи страниц срача ты что-то новое выдал?

Сообщение от Aksej

На Равеноле SSL несколько лет езжу, дороже 3200 за 5л никогда не покупал, беру только по акциям, всегда в запасе канистра-две стоит.

как отслеживаешь скидосы? уведомления или мониторишь?

Сообщение от MeSer

...
В статье ЗаРулём, хорошо показана суть процесса... https://www.zr.ru/content/articles/7...dedayut-maslo/
.

А ты сам то эту статью читал? Там написано, что на масле экономить не надо, только хорошая СИНТЕТИКА богатая содержанием моющих присадок, и никаких низкосернистых Low Saps. Именно такие масла я и использую, выбирая их по анализам на Ойл клубе. В том что делаю правильно убедился, т.к. мой мотор собрав все риски - короткие поездки, пробки, чип, морозы - после 160 т.км масло не жрёт.

Сообщение от Suit

как отслеживаешь скидосы? уведомления или мониторишь?

Зарегистрировался в их группе ВКонтакте и получаю уведомления.