Тема: Замена привода со Шрусами.

Добрый день. Влетел колесом в бордюр привод шрусов сломался пополам и рычаг подвески смеляся. Заменил на не оригинал lynx,очень дурацкого качества(наверное).привод с правой стороны,более толстая палка,внутри полая.Сначало был гул после 100км в час,а теперь посмотрел,потрогал сам привод,а он ходит в горизонтальном положении на 0.5 см примерно. От этого при проезде неровностей очень сильные стуки. Как думаете это качество самой детали,или не правильная установка в сервисе? Привод со Шрусами отходил 1 месяц всего,жалко менять. Также на другом сервисе сказали,что на а7 шрусы отдельно от привода не меняются и Нужно покупать новый. Это верная информация? И может быть что ступичную гайку не затянули/сорвали поэтому привод и ходит влево,вправо?

Сообщение от Flyfire

Добрый день. Влетел колесом в бордюр привод шрусов сломался пополам и рычаг подвески смеляся. Заменил на не оригинал lynx,очень дурацкого качества(наверное).привод с правой стороны,более толстая палка,внутри полая.Сначало был гул после 100км в час,а теперь посмотрел,потрогал сам привод,а он ходит в горизонтальном положении на 0.5 см примерно. От этого при проезде неровностей очень сильные стуки. Как думаете это качество самой детали,или не правильная установка в сервисе? Привод со Шрусами отходил 1 месяц всего,жалко менять. Также на другом сервисе сказали,что на а7 шрусы отдельно от привода не меняются и Нужно покупать новый. Это верная информация? И может быть что ступичную гайку не затянули/сорвали поэтому привод и ходит влево,вправо?

Может ступица разбита или поворотный кулак погнут?
Для октавии А7 есть оригинальные как привода в сборе, так и шрусы по отдельности. Это все детализируется в Етке.
Предположу, что так сказали из-за китайского привода и перестраховки, что шрус может не подойти к этому приводу. Мой совет выкинуть его и поставить нормальный привод, на крайний случай уж лучше б/у чем китай.

Сообщение от Flyfire

Добрый день. Влетел колесом в бордюр привод шрусов сломался пополам и рычаг подвески смеляся. Заменил на не оригинал lynx,очень дурацкого качества(наверное).привод с правой стороны,более толстая палка,внутри полая.Сначало был гул после 100км в час,а теперь посмотрел,потрогал сам привод,а он ходит в горизонтальном положении на 0.5 см примерно. От этого при проезде неровностей очень сильные стуки. Как думаете это качество самой детали,или не правильная установка в сервисе? Привод со Шрусами отходил 1 месяц всего,жалко менять. Также на другом сервисе сказали,что на а7 шрусы отдельно от привода не меняются и Нужно покупать новый. Это верная информация? И может быть что ступичную гайку не затянули/сорвали поэтому привод и ходит влево,вправо?

Горизонтальный ход обязан быть! Примерно 0.5см!
А звуки и стуки - надо полностью перебирать эту сторону после удара. И сход развал. Даже от этого может быть гул. Дело 100% в подвеске.

а при таком ударе ответная часть кпп ( куда привод заходит) не страдает?

Сообщение от skodovodoff

а при таком ударе ответная часть кпп ( куда привод заходит) не страдает?

Сальник может течь. А если посильнее то можно и коробку располовинить) Все влияет.

Сообщение от Vladimir.fin

Горизонтальный ход обязан быть! Примерно 0.5см!
А звуки и стуки - надо полностью перебирать эту сторону после удара. И сход развал. Даже от этого может быть гул. Дело 100% в подвеске.

Я всю сторону и перебрал. Рычаг подвески в сборе. Рулевые тяги наконечник. Стойку стабилизатора. Если привод руками шевелить то в крайних положениях,как раз и есть стук. Это рукой,а если на кочках то пипец,как повозка) Еще появился скрип какой то,при троганьи с места,когда отпускает тормоз,или когда едешь навалом на 1ой и резко раз даешь. Скрип только в очень сухую погоду, как будто канат натягивается... Тоже непонятно что, но что-то по подвеске скорее всего. Может сайлентблоки с другой стороны?

Сообщение от Артур Анатольевич

Может ступица разбита или поворотный кулак погнут?
Для октавии А7 есть оригинальные как привода в сборе, так и шрусы по отдельности. Это все детализируется в Етке.
Предположу, что так сказали из-за китайского привода и перестраховки, что шрус может не подойти к этому приводу. Мой совет выкинуть его и поставить нормальный привод, на крайний случай уж лучше б/у чем китай.

Оригинал 40 000 это пипец. Я Китай купил за 12. На разборках вроде около 15,я бы поменял,но боюсь вдруг не в нем дело. Про ступицы,колесо вообще не болтается когда вывешиваешь,если ток ее там как то погнали... Но сейчас сход развал отличный,машина едет на ровно

Сообщение от Flyfire

Я всю сторону и перебрал. Рычаг подвески в сборе. Рулевые тяги наконечник. Стойку стабилизатора. Если привод руками шевелить то в крайних положениях,как раз и есть стук. Это рукой,а если на кочках то пипец,как повозка) Еще появился скрип какой то,при троганьи с места,когда отпускает тормоз,или когда едешь навалом на 1ой и резко раз даешь. Скрип только в очень сухую погоду, как будто канат натягивается... Тоже непонятно что, но что-то по подвеске скорее всего. Может сайлентблоки с другой стороны?

А ещё есть сам кулак и амортизатор, опорный подшипник.) Шток гнет на раз два, кулак обычно страдает больше всего.
Люфт гориз быть обязан, иначе повылетали бы все шрусы на неровностях)
У вага лучшие полуоси и шрусы - только оригинал. Дорого, но это ваг.

Сообщение от Vladimir.fin

А ещё есть сам кулак и амортизатор, опорный подшипник.) Шток гнет на раз два, кулак обычно страдает больше всего.
Люфт гориз быть обязан, иначе повылетали бы все шрусы на неровностях)
У вага лучшие полуоси и шрусы - только оригинал. Дорого, но это ваг.

А подскажи вот люфт есть а когда туда сюда хреначишь привод он же стучать не должен? Что там стучать может не пойму...

Сообщение от Flyfire

А подскажи вот люфт есть а когда туда сюда хреначишь привод он же стучать не должен? Что там стучать может не пойму...

Сходил в гараж ради такого случая, лежит там рабочая полуось правая от вага. Свободный ход примерно 1-1,2см во внутреннем шрусе между обоймами, стука нет никакого. В наружном шрусе ход примерно 2-3 мм, небольшой стук именно оттуда. На машине также стук от наружнего. Но это если только дергать полуось туда сюда. На ходу никаких стуков! Вот когда будет болтаться вверх вниз или хрустеть - стоит задуматься. Вибрации на ходу и особенно при разгоне есть?