Тема: Утечка тока

Доброго времени суток. Появилась проблема, начал садится аккумулятор, проверил мультиметром ток, утечку показывает 0.27. Причину нашол, когда вытягивать предохранитель F17 (отвечает за главное реле, БУ двигателя, БУ ABS) утечка падает до 0.09,Вот думаю что делать дальше, может у кого то была похожая проблема.
Skoda octavia a7 1,6 TDI, 77 кВт , 2014 год.

Честно говоря, по памяти у меня ток падает вроде до 0,03 . Сторонней сигналки нет, все с завода. А у Вас?
Как Акб поживает, если с 14 года не меняли как вариант просит замену.
Может недавно новое устройство внедрили или в электрику вмешивались, неужели увидим, например конденсатор вспучило)
Пусть будет и такая тема, вскользь про утечку писали тут https://www.octavia-club.ru/f/A7/306...li-menyat-akb/
ПЫСЫ Копать надо глубже, отсоединяете разъемы с блоков по очереди и ищите конкретного виновника. Дело не простое, но других путей не вижу. ИМХО.

Ставил магнитолу новую,но её проверял, не она, сигналки нет, аккум там ещё заводской был, сегодня поменял на новый и стал искать причину, или главное реле или БУ двигателя жрёт ток, (предохранитель f17) попробую заменить реле в понедельник владею данной покупкой 2 недели.

Сообщение от Carrierdeath

Ставил магнитолу новую,но её проверял, не она, сигналки нет, аккум там ещё заводской был, сегодня поменял на новый и стал искать причину, или главное реле или БУ двигателя жрёт ток, (предохранитель f17) попробую заменить реле в понедельник владею данной покупкой 2 недели.

еще может быть неисправно реле (если есть на абс), и через него сосать ток.
0,27 это много, норма до 0,030мА, максимум 0,050. А если нет сторонней сигналки, то обычно норма 0,001-0,003

Так если не рабоет реле абс должно ошибку писать или нет?

Сообщение от Carrierdeath

Ставил магнитолу новую,но её проверял, не она, сигналки нет, аккум там ещё заводской был, сегодня поменял на новый и стал искать причину, или главное реле или БУ двигателя жрёт ток, (предохранитель f17) попробую заменить реле в понедельник владею данной покупкой 2 недели.

Коли у тебя авто всего 2 недели, надо со старым хозяином связываться. Возможно он там блок например ГПС воткнул и за авто следит. Все может быть. Отсюда и повышенный расход энергии.

Не получится, авто было куплено с базара

Вот и меня настигла проблема утечки. Нашел, барахлит преобразователь напряжения с 12 на 5 вольт. Висит со времен подключения навигатора как отдельного устройства с покупки авто. Правда пока не снял полностью, а только один провод отсоединил. Холодно ковыряться)

Приветствую ! Подскажите по сути проблемы - Шкода Октавия А7 1.4 TSI 2014 года. Покупка с салона, стоял аккум белорусский EXIDE 60 ah, сигналка StarLine (установлена в салоне), иного внештатного оборудования не установлено. Родной аккум продержался 7 лет. Причем особых проблем с ним не было - машина заводилась и в минус 35-ть (в том числе и с автозапуска). После был приобретен VARTA - той же емкости. 2 года проблем не было, на третий стал замечать - что после недельного простоя летом аккум садится с 12.7 до 12.2. С наступлением холодов (до минус 42-х) - период существенно сократился (за сутки вытягивало аккум до 12.1 если не заводить хотя бы на полчаса). В общем ситуация следующая - решил замерить мультиметром утечку тока (замерял на минусовой клемме в разрыве), спустя 5 минут как были закрыты двери и капот - провод с аккума и клеммы вывел заранее, сигналка не в режиме охраны). Утечка в результате замера 0.12 вместо рекомендуемых 0.04. Так вот - непосредственно вопрос - либо не выждал время пока уснет электронника, либо это более меннее адекватная утечка (в некоторых источниках 0.12 указана как критическая, но все таки норма утечки), либо что Если ошибся с темой - перенаправьте.

Сообщение от SKOc1.4

Приветствую ! Подскажите по сути проблемы - Шкода Октавия А7 1.4 TSI 2014 года. Покупка с салона, стоял аккум белорусский EXIDE 60 ah, сигналка StarLine (установлена в салоне), иного внештатного оборудования не установлено. Родной аккум продержался 7 лет. Причем особых проблем с ним не было - машина заводилась и в минус 35-ть (в том числе и с автозапуска). После был приобретен VARTA - той же емкости. 2 года проблем не было, на третий стал замечать - что после недельного простоя летом аккум садится с 12.7 до 12.2. С наступлением холодов (до минус 42-х) - период существенно сократился (за сутки вытягивало аккум до 12.1 если не заводить хотя бы на полчаса). В общем ситуация следующая - решил замерить мультиметром утечку тока (замерял на минусовой клемме в разрыве), спустя 5 минут как были закрыты двери и капот - провод с аккума и клеммы вывел заранее, сигналка не в режиме охраны). Утечка в результате замера 0.12 вместо рекомендуемых 0.04. Так вот - непосредственно вопрос - либо не выждал время пока уснет электронника, либо это более меннее адекватная утечка (в некоторых источниках 0.12 указана как критическая, но все таки норма утечки), либо что Если ошибся с темой - перенаправьте.

0,12 многовато, ищи через какой пред утекает или отсоединять блоки. Концы здорово придумал, но можно проще. "Закрыть" капот с помощью отвертки, пусть авто думает замок закрыт. Зато все на виду, в подкапотке. Давно искал и действовал таким образом, тестер ставим в разрыв АКБ на 10 А, закрываем сигналкой и смотрим показания, на глазах они начинают падать, внутри что то щелкает и переключается. Кажется 40 сек-1 мин достаточно, показания не уменьшаются. При закрытии замков в районе 6А, далее у меня по памяти 0,04А погрешность тестера. 30 миллиампер, если переключить режим.
Если знаешь, где отсоединить стороннюю сигналку, половина задачи сделана. ИМХО.
Теме уже много лет, проблема есть, решений 0.