Тема: Разгон с максимальным ускорением на МКПП (нужен совет)

Интерес скорее чисто для опыта, чем для постоянного использования)

Крутить до максимума или до 4500-5000? Бросать сцепление или пытаться сделать все плавно, но в то же время быстро чтобы не упали обороты ниже уровня следующей передачи?

Кто гонялся, интересно что скажут, как ПРАВИЛЬНО динамично разгоняться и не убить коробку и двигатель. Статьи умной не нашел, все только уж совсем для чайников.

Пока езжу, заметил, что подхват начинается от 2500, а дальше непонятно)

крутить до оборотов, на которых паспортные лошадиные силы (у тебя это вряд ли больше 5500)
резко отпускать газ и одновременно с тем резко выжимать сцепление, переключать передачу, практически бросать педаль сцепления вместе с одновременным нажатием педали газа в пол.
что там делать плавно? вся суть в быстром переключении. чем короче переключение и меньше время отсутствия сцепления, тем меньше потерь на разгоне.
за один раз коробку не убьешь. и за два раза тоже, конечно, но в целом октавия это семейное корыто, вряд ли в неё коробас такой кондовый ставится, чтобы дрегрейсингом заниматься ежедневно. такое у меня мнение, поскольку я не вагодрочер.

Прям интересно как едет 1,8 с мт, когда в 18 году расматривал и тестил 1,8с дсг, менеджер прям хвалил именно 1,8 с мт , говорил ,что едет совсем по другому, но на тесте с мт не было, поэтому прокатился с дсг на 1,4 и на 1,8 , последний после 1,6 прям впечатлил, мт не хотел,,,...но интересно действительно едет лучше чес с дсг?

Сообщение от Алiкс@ндр

Прям интересно как едет 1,8 с мт, когда в 18 году расматривал и тестил 1,8с дсг, менеджер прям хвалил именно 1,8 с мт , говорил ,что едет совсем по другому, но на тесте с мт не было, поэтому прокатился с дсг на 1,4 и на 1,8 , последний после 1,6 прям впечатлил, мт не хотел,,,...но интересно действительно едет лучше чес с дсг?

Едет не лучше, но удовольствие от вождения автомобиля на трассе выше, чем от автомата. И постоянного воя коробки не слышно.

Сообщение от IronMan

Едет не лучше, но удовольствие от вождения автомобиля на трассе выше, чем от автомата. И постоянного воя коробки не слышно.

Про вой коробки поподробнее .

Сообщение от IronMan

Едет не лучше, но удовольствие от вождения автомобиля на трассе выше, чем от автомата. И постоянного воя коробки не слышно.

Это да, но вот кстати железки гремят как гайки в ведре даже на мт, а это печально для такого то авто!!
Но я забил. Я в шкоде много на что забил. Пуляет и ладно. Едет и ладно. Я за грибами доезжаю быстрее, чем на каком либо другом авто!
И всегда их первый собираю ))

Сообщение от anton2106

Это да, но вот кстати железки гремят как гайки в ведре даже на мт, а это печально для такого то авто!!
Но я забил. Я в шкоде много на что забил. Пуляет и ладно. Едет и ладно. Я за грибами доезжаю быстрее, чем на каком либо другом авто!
И всегда их первый собираю ))

А почему даже? Не гремят Гдт и мокрые роботы, там масло много. А в Мт и Dq-200 шумоизоляция и виброизоляция ниже.

P.s Антон, протести корейцев, японию, везде свои недостатки. Найди машину недостатки которой тебя менее всего раздражают.

Сообщение от flashback

P.s Антон, протести корейцев, японию, везде свои недостатки. Найди машину недостатки которой тебя менее всего раздражают.

Езжу на октавии. Пока она не овощь (лето, сухо и не холодно) доволен как слон.
Да на зиму нужна другая машина.

крутить до конца полки, перетыкать прежде чем полка кончится , причем перетыкать коробку за 100милисекунд.

Сообщение от Medivh

Крутить до максимума или до 4500-5000? Бросать сцепление или пытаться сделать все плавно, но в то же время быстро чтобы не упали обороты ниже уровня следующей передачи?
Кто гонялся, интересно что скажут, как ПРАВИЛЬНО динамично разгоняться и не убить коробку и двигатель. Статьи умной не нашел, все только уж совсем для чайников.

Исправный двигатель разгонами убить сложно, тем более если не на постоянку тема.
Сцепление - если на старте не давать ему сильно буксовать, то тоже нет проблем. Можно как ДСГ делает - почти без букса, но теряется время...
При переключениях - бросать, нет там времени на плавность.
С МТ на 1.8 не ездил, исхожу из своего - переключаться на 5200-5500.

Но вообще мне казалось, что на переднем приводе о 180 кобылах проблема динамичного разгона заключается в сцеплении резины с дорогой))