Тема: Принимайте)

Привет товарищи Skodaводы!!!

Принимайте новичка в свои ряды))
Конечно извините что может не туда написал, но у меня вроде как Octavia Tour, и вроде как А4)))
Она у меня 2004 года рождения. Двигатель 1.8 турбо, пробег 178000 км.
Ещё раз извините, но чтобы не создавать кучу тем, хотел задать несколько вопросов:
1. На что надо обратить мне после покупки моей ласточки?
2. Еле-еле, но скачут обороты... (и на прогретую)
Ну пока это всё, что я хотел спросить)))
Заранее спасибо и рад что теперь с Вами)))

Ребят, тут что, вообще всем всё равно на новенького

Нет, не все равно! ))) Просто еще никто не прочитал наверное! Обратить внимание следует на состояние турбины! Если коробка автоматическая, то на ее состояние также надо обратить пристальное внимание!

Коробка механика. После WV B6, теперь только МТ.
Честно сказать, как она должна дуть, я не знаю, так как турбо у меня первая. А так вроде нормально набирает (по ощущениям В6 2.0 АТ натянул бы)

Проверь крепление радиатора. Покачай его вперед назад - не должно стучать. Смени масло в двс и очень желательно в кпп и смени фильтры все.

приветствую у мяня тож турбо

конечно не туда надо было сюда=> http://www.octavia-club.ru/f/uchastn...novenkogo/p114
а так велком)))

Вот и славно)

Спасибо!

Здравствуй дорогой!!!!
Я на своей откатал ровно год с такими же симптомами и ничего! 18 000 км пробега со 127000 до 145000 (ДОВОЛЬНЫЙ КАК ПОРОСЕНОК).

Первое! Сразу после покупки я переобулся на зиму, и поменял все фильтры, масло, свечи, помыл инжектор и дроссельную заслонку!

Второе! Прошел компьютерную диагностику, и сам прошел тех осмотр (год назад это было уже не актуально, но машина его прошла полностью без нареканий).

Третье! Чисто для себя поменял ремень ГРМ в комплекте с помпой, роликом и натяжителем, ремень генератора тоже соответственно - себе дороже.

Попутно проверил турбину как сумел. сначала погазовал хорошенько и посмотрел на выхлоп - не сизый уже хорошо, ну а дальше на подъемнике снял защиту и у правого переднего колеса ближе к бамперу снял патрубок Интерколлера. Маслянистая пленка на стенках патрубка это правильно, главное чтобы оно там не скапливалось в больших количествах (это значит турбина открутила и осталось не так уж и много - стоит задуматься).

Ну а дальше дорожный тест драйв (лучше на взлетке или на трэке). На третей передачи около 2800 оборотов умеренно даем газ в пол и крутим до 5500 - 6000 оборотов машина должна агрессивно набрать скорость до 110-130км/ч если набирает плавно с подергиванием - кердык топливному насосу. Цена вопроса 9000р. оригинальный насос пройдет 100000км без нареканий, альтернатива - 4000р. не оригинал ходит 50000-60000 км (лично я не стал растягивать). Далее четвертая пятая передача плавно, особо не крутим до 160 км/ч, слушаем работу машины, вибрации и тряски. Подозрительные моменты уточняем у форумчан или консультируемся в телефонном режиме с официальным диллером, а делаем сами (себя не обманешь и денег лишних не сдерешь).
Вроде бы все. С подвеской сам разберешься, проще только в тележке для трактора "Беларусь".

Да, кстати есть одна болезнь у наших машин, правда не у всех но вместе с тем - отопитель заднего стекла - "башмачит". Во включенном состоянии при выключении двигателя - штатный АКБ сажает в ноль за сутки.
И не забывай что ездишь на турбине, сразу мотор не глуши, давай минуты две-три поработать на холостых (остыть), совет банальный однако.... прецеденты у друзей случались. В моем случае стоит турботаймер, не лучшее решение в плане сохранности машины, зато двигатель щадит, и турбину бережет, и комфорт улучшает!

Жена в машину сразу купила (первый раз в жизни, сама, а машина в совместной жизни четвертая не считая докаток от друзей и родственников по доверенности) Книженцию по содержанию ремонту и обслуживанию на 170 листов с картинками (правда не цветными) и коврики резиновые в салон, значит ей машина тоже нравится!!! А ЭТО НЕМАЛОВАЖНО!!!

Удачи на дорогах и успехов на форуме!