Тема: абсорбер - менять или заглушить...?

Доброго дня, всем!
Приобрел А4 и на ней заглушен абсорбер (из-за неисправности). Вопрос: стоит ли его менять или так и ездить? Есть мнение, что он ни на что не влияет и можно безболезненно его заглушить, но у меня сомнения... Советы ваши нужны.

Я езжу 2й год нормально. Был подсос воздуха, вставил болт и натянул хомут.

Если он есть пусть работает. Яб востановил.

Заглушен адсорбер или клапан?
Мозги при смесеобразовании учитывают поток паров из адсорбера, в момент тактирования клапана смесь слегка обогащается и мозги снижают время открытия форсунок, чтобы не переобогатить смесь.

Информация для размышления.
Не так давно услышал странный ритмичный бубнящий звук из под арки колеса что над заливной горловиной бензобака. Звук глухой, четкий, бу-бу-бу-бу. На холдную его нет. Только лишь поездив чуток он появляется. Через пару месяцев поехал на то и указал на этот звук. Сняли внутреннюю обшивку крыла, шумит адсорбер, далее подошли к капоту, сняли шланг с насоса адсорбера, оказалось что шумит клапан и это передается в адсорбер. Долго думали что менять. Подкатили новую рестайленговую октаху А7. А у неё шумит еще громче чем у моей. Проверили еще пару машин, результат тот же. Так что этот шум-конструктивная особенность этой модели. Шум из салона авто не слышно, только из под арки заднего колеса. Так же сказали что новые полноприводные лифтбэки А7 будут собирать в России уже в этом году.
Всем удачи.

полно на разборках если жаба душит купить новый не надо считать себя умнее инженеров ВАГ

После косяков с дсг и тси я считаю их тупыми. Адсорбер, если не ошибаюсь, экологическая приблуда, но если её убирать, надо сначала разобраться как оно работает. Немцы ради экологии готовы любую хрень на мотор прикрутить, и им пофиг как она будет работать и как долго.

Сообщение от MeSer

После косяков с дсг и тси я считаю их тупыми. Адсорбер, если не ошибаюсь, экологическая приблуда, но если её убирать, надо сначала разобраться как оно работает. Немцы ради экологии готовы любую хрень на мотор прикрутить, и им пофиг как она будет работать и как долго.

он скорее для экономии топлива создан

Сообщение от muzjik

он скорее для экономии топлива создан

В первую очередь для экологии, чтобы улавливать пары бензина, а та "'экономия" от этих паров даже не знаю сколько долей процента составит ).
В борьбе за экологию страдает долговечность двигателя и его систем, это факт, взять тот же ЕГР, к примеру.

Так можно его как-то заглушить? А то "тиканье" это постоянное задолбало.