Тема: ошибка 0011 и фазорегулятор

Всем привет!
Возникла у меня проблема с машиной следующего характера:
Недели три назад после прогрева, когда упали обороты, загорелся чек, сканер выдал ошибку 0011 - чето с фазами газораспределения...Я ее погасил и решил понаблюдать, вчера опять вылез чек с этой ошибкой, причем сброс клеммы АКБ ее не гасит...хотя, может я мало ждал (минуты 2)...стал думать в чем может быть проблема, машина едет нормально, заводится и т.д. все нормально, обороты не плавают...поеду в сервис вскрывать клапанную крышку, и, т.к. у нас механики в сервисах не особо компетентны, то возникают вопросы:
1) реально ли на глаз определить растянута ли цепь, не снимая ее с распред валов?
2) как можно проверить жив ли фазорегулятор и можно ли это сделать без его демонтажа?
3) можно ли его оживить (промыть или еще как) если он не рабочий, ведь он, зараза, стоит 40к
4) может у кого-то был опыт установки аналога? Сколько они служат?
Может кто сталкивался, помогите советами, пж-та...
да, мотор 1,8т - aum
пробег 135000 - похож на правду, предыдущий хозяин менял цепь 40000км назад, видимо из-за этой же ошибки

В данном моторе применена не совсем обычная система изменения фаз газораспределения , связанная со смещением ветки привода распред.валов цепи вверх или вниз относительно геометрической оси центров вращения валов ,таким образом ведомая шестерня (впускного) вала занимает два конечных положения ,которые определяются ЭБУ ДВС по смещению сигнала датчика Холла относительно сигналов ДПКВ . Если плунжер этого натяжителя сильно изнашивается ,слетает один из башмаков -будет прописываться данная ошибка , тут нужно менять натяжитель . Замена на простой механический (без электроклапана ,но устаноавлиявая обманку на разъем) приводит к появлению ошибки на высоких оборотах (там он также реализуется ) по той же методике как уже описал ранее ..К уменьшению приема автомобиля данная ошибка не приводит

продолжение истории...после снятия клапанной крышки выяснилось, что: все метки стоят на местах, башмаки фазика не изношены, мерял давление масла - в норме...зато сопливил сальник распредвала и тек на коленвалу, и неожиданно - изношен ремень грм (может масло из под сальников попадало)...поменял комплект грм - и чек погас...и вот уже 2000 км не горит...вот и думай, что это было...

Сальники тут не причем , значит все таки было отклонение от нормы в фазогазораспределительном механизме ,если после замены ошибка исчезла . ..

кстати, диагностику в вас делал)