Необходимость замены помпы при замене ремня ГРМ.
Сабж, куплена Шкода Октавиа Тур, 2008, двигатель 1.6 BFQ. Пробег 78 т.км, по всей видимости не скручивался. По рекомендациям ремень меняется через 90 т.км или же 5 лет.
Решил поменять по второму критерию, хотя для меня, как бывшего астравода, пробег кажется смешным ( там было 10 лет или же 150 т.км)
Основной вопрос стоит ли менять вместе с ремнем и помпу? Куплен ремкомплект ГРМ Ina и помпа SKF, но вот в замене помпы пока не уверен.
Заранее спасибо.
самый доходчивый аргумент ЗА услышал из уст специалиста Контитек, на их семинаре:
-в роликах привода ремня ГРМ расходный материал - подшипники. Помпа крутится на таком же подшипнике, ровно такое же количество оборотов, при ровной такой же нагрузке, так как натягивается тем же ремнём. При этом больше нагружена по температуре. Так что резонно и её менять вместе с роликами
Яков,спасибо,очень хорошая аргументация.Но тогда вопрос вдругом-при замене ГРМ часто состояние подшипников очень хорошее, плохое состояние именно ремня.Ведь подшипник при разрушении должен начать гудеть?Сообщение от Яков ГЛ
всё верно, в этом и есть смысл регламентой замены. Когда по ремню или роликам видно, что они прилично походили, значит момент, когда их надо было менять - давно упущен. У меня где-то висит фотка ремня, который по всей длине выглядит отлично. Кроме места обрыва:-)
roland54, во первых заменить помпу при смене ремня получится дешевле, чем потом менять помпу отдельно, во вторых помпа не стоит космических денег, в третьих конечно по регламенту положено менять ремень на 90 тыс км, но также по регламенту положено менять ВСЕ БОЛТЫ, которые вы откручиваете в машине (вы это делаете?), а еще по регламенту положено менять тормозуху (по моему раз в два года, вы это делаете?). Я бы не стал тянуть и ждать регламента ибо раз в 60тыс поменять грм не накладно, но какая-то защита в дальнейшем от гемора с заменой ГБЦ.
PS Если подшипники уже загудели, есть шанс поймать клина, а оно вам надо? У меня самого на дизельном опеле ремень проскочил на несколько зубьев (была первая машина), итог загнутые клапана, сломано коромысло и т.д. (машина была 2 месяца в ремонте, отдано много рублей). Есть моторы, на которых клапана не встречаются с поршнями при обрыве ГРМ, вот на них можно и по регламенту...
Последний раз редактировалось Borman123; 07.04.2017 в 09:36.
Тормозную раз в 5 лет, если не ошибаюсь и да меняю ее. А вот насчет болтов можно поподробнее, не понял о чем вы говорите. И я понял вас, спасибо, вы предпочитаете перестраховаться.
По регламенту планового тех-обслуживания производить замену тормозной жидкости в моделях марки Skoda следует спустя три года после начала эксплуатации, затем менять тормозную жидкость нужно раз в два года
При замене ремня ГРМ нужно менять все ролики(паразитный, натяжной), помпу менять тоже нужно. Менять лучше через 60 тыс км, если конечно в сарае не лежит запасной двигатель. Не знаю конструктивно ваш движок, у меня AGU, но думаю ситуация идентична. В случае клина любого из роликов (включая помпу) капиталка мотору обеспечена 50\50 как повезет. Нашел на одном из форумов, человек пишет:
"У меня Шкода Октавия Тур 1.6 BFQ 2007 г.в.
При обрыве ремня на скорости клапана загнулись!
Так же есть опыт (не мой), когда такой двигатель на холостых не гнет.
На скорости же погнуло все 8 клапанов.
Так что имейте это ввиду! за ремонт и запчасти отдал примерно 1000 евро."
У меня есть опыт обрыва цепи ГРМ на ниссане премьера. Но если регламентом положена замена оригинального ремня через 90 ткм, смысла особого не вижу в замене через 60 ткм. Про помпу понял, спасибо. Хотя вопрос тоже есть, видел уже не одну тему, когда на VW u Skoda люди меняли помпу через раз, тоесть на каждой второй замене ГРМ.
а я познакомился с разваливающимися крыльчатками как раз на пробегах аккурат между двумя сменами:-)
Ваши права
1Likes
Ответить с цитированием