Тема: Проблема иммобилайзера появилась без него

Покупал 2 года назад октавию 1997 года, владелец говорил что иммо давно убрали, с заводкой проблем никаких. Все было замечательно, ломались мелочи, менялись расходники. И вдруг с октября месяца сюрприз - иммо мигает, машина заводится, и сразу глохнет. На второй третий раз было нормально а потом пропала проблема. Вплоть до последнего месяца. Условный иммо (которого нет) схватывался по определенным известным одному ЭБУ дням. Повез я ее к электрику, говорит проблема в чипе ЭБУ, надо менять. Проблема в том что чипа нет, заказать проблема, т.к. старая машина. Нашли, говорит, бушный, но гарантии 100% не дам. Что делать? Сталкивался ли кто нибудь с подобным?

Добрый день форумчане. Попробую апнуть тему, надеюсь кто нибудь откликнется. Краткое продолжение, чип поменяли (с кассового аппарата :D), прошивку заводскую залили.
Тупить стала намного реже, но подозреваю что это связано с влажностью/температурой или что то около того, тепло то на улице. Смак в том, что сколько я электриков не объездил, все разводят руками со словами "никогда с таким не сталкивался", мол ладно с иммобилайзером начинаются тупняки, это ничего удивительного, но чтобы исправная (?) машина с полностью удаленным иммобилайзером через раз выдавала именно эту ошибку [иммо мигает, машина заводится, и сразу глохнет] никто не знает, чудеса прям. Недавно выдвинули мыслю, что ВОЗМОЖНО через приборную панель идет слабый сигнал. Симптом - дисплей с километражом не отображает все знаки. То есть нужно пропаять всю приборку, но где связь? В общем такая беда, стоит ли овчинка, как говорится, выделки?
И интересно может быть кто нибудь встречал такое, а то ну слишком "уникальный случай" блин, аж руки опускаются.

Сообщение от Hokum91

Добрый день форумчане. Попробую апнуть тему, надеюсь кто нибудь откликнется. Краткое продолжение, чип поменяли (с кассового аппарата :D), прошивку заводскую залили.
Тупить стала намного реже, но подозреваю что это связано с влажностью/температурой или что то около того, тепло то на улице. Смак в том, что сколько я электриков не объездил, все разводят руками со словами "никогда с таким не сталкивался", мол ладно с иммобилайзером начинаются тупняки, это ничего удивительного, но чтобы исправная (?) машина с полностью удаленным иммобилайзером через раз выдавала именно эту ошибку [иммо мигает, машина заводится, и сразу глохнет] никто не знает, чудеса прям. Недавно выдвинули мыслю, что ВОЗМОЖНО через приборную панель идет слабый сигнал. Симптом - дисплей с километражом не отображает все знаки. То есть нужно пропаять всю приборку, но где связь? В общем такая беда, стоит ли овчинка, как говорится, выделки?
И интересно может быть кто нибудь встречал такое, а то ну слишком "уникальный случай" блин, аж руки опускаются.

Ни какая Б похоже не удаляла иммошник, Какая нахрен проблема в чипе, если в данных авто иммошник - это отдельное устройство (коробка типа как на картинке), жаль не знаю какое там эбу у тебя, флешь стоит или ПЗУ. Если бы у тебя вышибли иммошник в эбу, то на панели значок не моргал бы и не горел,но в ошибках двигателя было бы, что нет связи с иммошником и эта ошибка не удалялась бы, но авто при этом работало без проблем. Читай ошибки в эбу,удаляй, и сразу после нормального старта читай, есть такая ошибка или нет, а также читай ошибки в иммошнике и номера ошибок давай. Вышибал иммошник, несильно давно в венте 94 г.р.из-за потери ключа, авто работает без проблем, но ошибка по потери связи с иммошником в эбу не удаляется.