Тема: Как рассчитать потерю мощности автомобиля?

Всем привет. Сегодня на улице потеплело, снег растаял, дороги сухие и я решил немного выгулять свою шкоду (нужно немного кокс из цилиндров выгнать). Есть у нас небольшой отрезок (километров 10) относительно прямой, не убитой дороги без камер и гайцов. В общем можно ехать на максималке. Ну я и притопил как следует. Но меня ждало разочарование, на спидометре стрелка выше 200 км\ч не поднялась. По GPS не мерил. Понятно, что мотор не новый и потерял нное количество пони, и тут мне в голову пришла бредовая идея посчитать сколько именно пони осталось под капотом. Понятно, что зависимость нелинейная. Может кто подскажет какую нить формулу как посчитать?! А еще хотел у других владельцев шкод спросить, какая у них максималка (хотя бы по спидометру)... И еще расход, у меня комп показал что-то около 13л на 100 км...

Сообщение от Borman123

Всем привет. Сегодня на улице потеплело, снег растаял, дороги сухие и я решил немного выгулять свою шкоду (нужно немного кокс из цилиндров выгнать). Есть у нас небольшой отрезок (километров 10) относительно прямой, не убитой дороги без камер и гайцов. В общем можно ехать на максималке. Ну я и притопил как следует. Но меня ждало разочарование, на спидометре стрелка выше 200 км\ч не поднялась. По GPS не мерил. Понятно, что мотор не новый и потерял нное количество пони, и тут мне в голову пришла бредовая идея посчитать сколько именно пони осталось под капотом. Понятно, что зависимость нелинейная. Может кто подскажет какую нить формулу как посчитать?! А еще хотел у других владельцев шкод спросить, какая у них максималка (хотя бы по спидометру)... И еще расход, у меня комп показал что-то около 13л на 100 км...

Для точного расчета нужно знать площадь поперечного сечения машины и коэффициент лобового сопротивления, т.к. на такой скорости сопротивление воздуха составляет львиную долю затрат мощности мотора. Приблизительно можно рассчитать исходя из того, что при увеличении скорости в квадрате, затрачиваемая мощность растет в кубе, то есть, если увеличиваем скорость в два раза, то мощность увеличивается в 8 раз. Но и без расчетов могу сказать, что для того чтобы Октавии Тур ехать 200 км/ч (реальных) нужно примерно 110-120 л.с.

Сообщение от Aksej

Для точного расчета нужно знать площадь поперечного сечения машины и коэффициент лобового сопротивления, т.к. на такой скорости сопротивление воздуха составляет львиную долю затрат мощности мотора. Приблизительно можно рассчитать исходя из того, что при увеличении скорости в квадрате, затрачиваемая мощность растет в кубе, то есть, если увеличиваем скорость в два раза, то мощность увеличивается в 8 раз. Но и без расчетов могу сказать, что для того чтобы Октавии Тур ехать 200 км/ч (реальных) нужно примерно 110-120 л.с.

Ну вот, сплошное разочарование А платить приходится за все 150...

Вот что у меня получилось. Октавия тур 1,8 с МКПП (не знаю какая у вас) по ТХ развивает 219 км/ч и имеет 150 л.с. Погрешность спидометра в среднем 5% (на резине штатного размера), соответственно если скорость авто по спидометру 200 км/ч, то по факту это будет 190 км/ч. 219/190=1,15. 1,15 в кубе это 1,53. Теперь 150 л.с. делим на 1,53, получаем 98 л.с. Это то что осталось в вашем моторе. Если коробка автомат, результат будет более оптимистичным.

Сообщение от Aksej

Вот что у меня получилось. Октавия тур 1,8 с МКПП (не знаю какая у вас) по ТХ развивает 219 км/ч и имеет 150 л.с. Погрешность спидометра в среднем 5% (на резине штатного размера), соответственно если скорость авто по спидометру 200 км/ч, то по факту это будет 190 км/ч. 219/190=1,15. 1,15 в кубе это 1,53. Теперь 150 л.с. делим на 1,53, получаем 98 л.с. Это то что осталось в вашем моторе. Если коробка автомат, результат будет более оптимистичным.

Ну коробка автомат, а почему вы решили что погрешность в минус? А может в плюс....

Сообщение от Borman123

Ну коробка автомат, а почему вы решили что погрешность в минус? А может в плюс....

Это не я решил.
"Средняя погрешность спидометра по правилам ЕЭК ООН №39 (ГОСТ Р 41.39-99) может быть только положительной и не превышать истинную скорость движения более чем на 10%+6 км/ч, подробнее об этом можно почитать в ГОСТе. Также для информации выкладываю ГОСТ Р52051-2003 "МЕХАНИЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ. СРЕДСТВА И ПРИЦЕПЫ. КЛАССИФИКАЦИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ". Обычно, по нашему опыту, автопроизводители завышают показания скорости и одометра на 5-10%".

У Тура с автоматом максималка 215 км/ч, соответственно пересчитаем: 215/190=1,13. 1,13 в кубе будет 1,44. 150/1,44=104 л.с.

Расход масла, компрессия и давка турбины, эти параметры дают понимание состояния мотора.
В конце концов есть моторные стенды замера мощности.
У меня коробка механика, я как то раз по слишком большому времени разгона до 100км/ч (Паспорт 8,5сек. Сейчас 9,5. Тогда было 11,5) понял что с машиной что то не так, и точно, у Базарова нашли косяк с датчиком атм.давления из за чего турбина не-додувала свои 0,6 Атм.

А расчёты на 98л.с. повеселили. Их точность похоже где то +/- 40-45л.с. ))

Сообщение от MeSer

...
А расчёты на 98л.с. повеселили. Их точность похоже где то +/- 40-45л.с. ))

И что тебя повеселило? Возьми любую лековушку размером с Тур и мощностью около 100 л.с., её максимальная скорость как раз и будет в районе 190 км/ч.
Кстати, тот же Тур с мотором 102 л.с. как раз имеет максималку 187-190 в зависимости от КПП.

Там ещё и дорога может быть в горку, и ветерок встречный...
ИМХО лучше несколько раз замерить разгон до сотни туда и обратно.

Сообщение от Mr.X

Там ещё и дорога может быть в горку, и ветерок встречный...
ИМХО лучше несколько раз замерить разгон до сотни туда и обратно.

Потерянную мощность можно конечно и по времени разгона определить, но это муторнее. Нам же нужна именно величина оставшейся мощности.