Тема: Потряхивает двигатель на ХХ AGU

Всем привет. Где-то пару месяцев назад заметил, что на ХХ начало потряхивать движок. При этом троения нет. Тяга нормальная, ровная.... Расход горючки немного увеличился. Думал бензин такой, заправил на другой колонке почти полный бак и ничего не изменилось... Поехал на диагностику. Не работает лямбда зонд и датчик высоты . Для начала заменил лямбду (помучится пришлось изрядно, чтобы старую открутить), ситуация немного поменялась в лучшую сторону, но вибрация хоть и меньше но осталась. Сегодня заменил датчик высоты (будь он неладен. 2.5 килорубля пришлось отдать за б.у., новый стоит 237 евро !!!), скинул ошибки по нему, вибрация по ощущениям еще меньше, но ОНА ВСЕ ЖЕ ЕСТЬ!!! По мотору больше ошибок нет. Подумал на свечки и катушки, но машина не троит и динамика нормальная. Что еще может быть? Может подсос воздуха где-то во впуске?

Много причин может быть,,, свечи, катушки, компрессия, коммутатор возможно. Кат не забит? Герметичность впуска надо проверить, называется опрессовка.

Сообщение от MeSer

Много причин может быть,,, свечи, катушки, компрессия, коммутатор возможно. Кат не забит? Герметичность впуска надо проверить, называется опрессовка.

вы забыли свой коронный совет он звучит так --- обратитесь к специалисту

Сообщение от MeSer

Много причин может быть,,, свечи, катушки, компрессия, коммутатор возможно. Кат не забит? Герметичность впуска надо проверить, называется опрессовка.

Как проверить кат, забит он или нет? И да, на коммутатор тоже подозрение пало... Смущает одно, после отключения расходомера двигатель работает на порядок ровнее!

Сообщение от Borman123

Как проверить кат, забит он или нет?

Вместо лямбды вкручивают датчик давления и газуют, если кат чистый это понятно по низкому давлению.

А про колечки на форсунках надо запомнить, (если действительно проблема была в них), интересно опресовка(создание давления на впуске) покажет утечку воздуха через эти колечки..

Сообщение от MeSer

Вместо лямбды вкручивают датчик давления и газуют, если кат чистый это понятно по низкому давлению.

А про колечки на форсунках надо запомнить, (если действительно проблема была в них), интересно опресовка(создание давления на впуске) покажет утечку воздуха через эти колечки..

Могу рассказать подробнее. Для начала поменяли свечки, они все были почти одинаковые и с небольшим серым нагаром. Результата нет. По компьютеру проблема с 1ым цилиндром. (не могу сказать подробности, делал не я). Начали грешить на катушки. Последовательно стали отсоединять клеммы с форсунок, так и есть на 1ом цилиндре реакция очень слабая... Поменяли местами катушки, результат тот же... 1ый цилиндр... Значит дело не в катушках. Начали искать проблему в форсунках. Сняли топливную рампу и вытащили форсунки... ну а далее я написал какие проблемы были. Итого потрачено: 1) Диагностика и замена лямбда зонда 500 (диагностика) 600 (снятие старого лямбда зонда) 500 (установка новой лямбды) 1500 (лямбда зонд бу) 2) Диагностика у другого спеца 500 , свечи 1200, работа с форсунками 500. Итого 5300 рубликов и машина поехала как новая... Доволен как слон т.к. уже хотел к официалам ехать, весь мозг сломал что это может быть. Но спец сказал в ближайшем будущем ( через 15-20 тыс км) заехать на мойку дроссельной заслонки...

Подскажите, а как сделать эту самую опрессовку?

Будь он в Москве это было бы самым быстрым, дешовым и эффективным решением. Но увы.

Сообщение от MeSer

Будь он в Москве это было бы самым быстрым, дешовым и эффективным решением. Но увы.

так из интереса вы сами то хоть что в автомобиле меняли своими руками

Все, проблема найдена и локализована. Выкрутили форсунки, продули и заменили резиновые колечки на них (на всех четырех были порваны) и движок стал работать ровненько Причем удалили ошибку по датчику высоты и она больше не появилась!!!