Тема: Турбина для AGU: несколько вопросов.

Добрый день всем! Наверняка подобные вопросы поднимались и не раз, но бегло покрутив поиском ответов я не нашел.
Ситуация в следующем. При очередном ТО (масштабное, с заменой ремней и т.д.) в патрубке перед интеркуллером обнаружилось небольшой налет масла. Оно не выбегало струями, не капало, а просто был маслянный налет. Масло от замены до замены я не доливаю, т.е. за 8-9 тысяч км. уровень падает с максимума до середины, не ниже. Вопрос: где тут норма? Масло после турбины может быть? Если да, то сколько?

Ну и дальше. Если вдруг необходима замена турбины, что советуете брать, чтобы обойтись без переделок? Только оригинал? Но там тоже есть несколько вариантов. А какие порекомендуете аналоги?

Сообщение от Magnum-LNR

Ну и дальше. Если вдруг необходима замена турбины, что советуете брать, чтобы обойтись без переделок? Только оригинал? Но там тоже есть несколько вариантов. А какие порекомендуете аналоги?

У Ваг если не ошибаюсь нормой расход масла может быть до 1л на 1000 км. А в вашей ситуации я бы даже не задумывался о смене турбины.И да, с наступающим рождеством.

Ой! Точно! С новым годом всех!

Налет масла перед интеркулером и грамм 50 в самом интеркулере это нормально. Турбина проверяется замером давления, у агу 0,6атм. Книжные нормы расхода масла с реальными ни как не соотносятся. Это скорее юридическая норма чем физическая.

всё у вас в норме не мешайте турбине работать

Теперь не буду! ))))
Но второй вопрос все равно не снят с повестки дня. У моего знакомого Октавия с таким же мотором и там турбине пришла полная @опа. В продаже есть куча новых и восстановленных турбин как VAGа, так и других производителей. Что при этом человеку выбрать - хз...

полно контор по ремонту турбин

Вопрос не в ремонте, а в покупке. У нас ремонтировать негде, поэтому подскажите что купить.

Сообщение от Magnum-LNR

Вопрос не в ремонте, а в покупке. У нас ремонтировать негде, поэтому подскажите что купить.

Купить Ваг, все остальное лотерея 50\50 как фашисткие гранаты в фильме брат2