Тема: Прыгающие обороты + ESP

Всем доброго времени суток,
Проблема переодическая, может месяц не появляться, может понескольку раз в день, вот уже 2 года с покупки авто. 2010г BFQ 102лс мучаюсь, диагностика не даёт информации.
Обороты подпрыгивают до 1400-1500 и загорается EPC (характерный звук, как будто бы каждые полторы сек. газку поддаешь)
Проявляется в момент остановок, решается: перезапуском двигателя.
p.s. то, что делал: чистили, потом меняли дроссельную заслонку, так же меняли датчик положения педали сцепления, датчик охлаждающей жидкости, датчик давления ГУР, свечи оригинал, уже 2 раза, жидкости все по кругу.
Может кто с такой болячкой имел дело.
Видео в прицепе: https://youtube.com/shorts/3068xCbRz...J1RPZZC6ilKMtA
Заранее благодарю за любую помощь.

Сообщение от Sergey Abakumov

Всем доброго времени суток,
Проблема переодическая, может месяц не появляться, может понескольку раз в день, вот уже 2 года с покупки авто. 2010г BFQ 102лс мучаюсь, диагностика не даёт информации.
Обороты подпрыгивают до 1400-1500 и загорается EPC (характерный звук, как будто бы каждые полторы сек. газку поддаешь)
Проявляется в момент остановок, решается: перезапуском двигателя.
p.s. то, что делал: чистили, потом меняли дроссельную заслонку, так же меняли датчик положения педали сцепления, датчик охлаждающей жидкости, датчик давления ГУР, свечи оригинал, уже 2 раза, жидкости все по кругу.
Может кто с такой болячкой имел дело.
Видео в прицепе: https://youtube.com/shorts/3068xCbRz...J1RPZZC6ilKMtA
Заранее благодарю за любую помощь.

Надо брать схему эбу с распиновкой и прозвонить провода от дросселя до разъёма эбу на предмет неплотного контакта. Прозвонку производить мультиметром на значке диод и показания при прозвонке должны быть такой, как замкнутые щупы мульта или 001 (0.001) Если показания больше чем указанные искать хреновый контакт. Если катушка зажигания одна на все свечи, то плавать обороты могут из-за неё и ошибок не будет. Там начинает хандрить электронный модуль, который закреплен на алюминиевым основании под катушкой. Проверять надо и на подсос воздуха. Завышенные обороты могут быть из-за подсоса. Обороты поднялись, ладошкой закрывай дроссель, если за секунды три заглохла, значит подсос маловероятен, если начинает двигатель кувыркаться и работать, значит воздух где-то сосёт.

Сообщение от Alex_k

Надо брать схему эбу с распиновкой и прозвонить провода от дросселя до разъёма эбу на предмет неплотного контакта. Прозвонку производить мультиметром на значке диод и показания при прозвонке должны быть такой, как замкнутые щупы мульта или 001 (0.001) Если показания больше чем указанные искать хреновый контакт. Если катушка зажигания одна на все свечи, то плавать обороты могут из-за неё и ошибок не будет. Проверять надо и на подсос воздуха. Завышенные обороты могут быть из-за подсоса. Обороты поднялись, ладошкой закрывай дроссель, если за секунды три заглохла, значит подсос маловероятен, если начинает двигатель кувыркаться и работать, значит воздух где-то сосёт.

Благодарю Вас, за отправную точку, попробую своими силами проверить контакты для начала.

Распиновку разъёма должна быть подписана в эбу разъёма или на колодке. Вот твоя схема.

Предварительно отписываюсь, проблема "вроде бы" решена, но ещё веду наблюдения...
После выявления перегоревшей лампочки стоп-сигнала (лево, зад) и её замены, частая ошибка EPC больше не появлялась...
Предполагаю, что в моем случае проблема до конца не решена, но несколько дней активно езжу без ошибок.

Сообщение от Sergey Abakumov

Предварительно отписываюсь, проблема "вроде бы" решена, но ещё веду наблюдения...
После выявления перегоревшей лампочки стоп-сигнала (лево, зад) и её замены, частая ошибка EPC больше не появлялась...
Предполагаю, что в моем случае проблема до конца не решена, но несколько дней активно езжу без ошибок.

Попробуй сменить заправку. Может дерьмовым топливом заправляешься.