Дизель. Зимой не холодно ?
Доброго времени суток, господа. Обращаюсь к счастливым владельцам дизельных авто. Имею желание приобрести такой автомобиль, но смущают два вопроса. Первый - как зимой в салоне, не холодно ? И второй - какая коробка стоит на дизельной октавии. Нет ли таких проблем с включением первой и второй передач ?
Какой автомобиль Вы хотите приобрести - б/у или новый?Сообщение от nyc
Если новый, то сейчас на всех дизелях, которые поставляют в Россию уже в базе установлены дополнительные электрические обогреватели салона (так называемые фены). Начинают работать сразу после запуска двигателя и через 3-4 минуты в салоне уже тепло.
Евли планируете приобретать машину б/у, то в зависимости от года выпуска такой опции у нее может и не быть. Тут нужно этим специально поинтересоваться у владельца.
В принципе, этот догреватель можно установить и отдельно (за отдельные деньги, разумеется). Не путайте его с Вебасто и другими аналогами - они вдвое-втрое дороже.
У меня, например, дополнительного обогревателя нет (машинке 8 лет и тогда их не ставили). Но я не скажу, что меня это сильно напрягает. Правда прогреть дизель на холостых можно не всегда быстро. При не очень низких температурах (-5-7 градусов) это труда не составит - минут через 10 из дефлекторов уже идет нормальный теплый воздух. При температуре в районе от -10 до -15 это уже лучше делать в движении, но не обязательно на скорости. Например, у меня стрелка температуры отрывается от 50 градусов уже минут через 5: пока заведу машину, пока стряхну снег и вырулю тихим ходом со двора, из дефлекторов уже дует теплым. А еще минут через 10-15 обычного движения двигатель выходит на рабочую температуру.
А вот если на улице ниже -15 градусов, то до рабочей температуры прогревать надо уже в обычном режиме движения. И если мороз достаточно сильный, то при средней и большой скорости вентилятора отопителя в пробках и на сфетофорах температура двигателя заметно падает - градусов до 60-70.
Впрочем, все то, о чем я сказал характерно и для современных бензиновых двигателей, особенно серии TSI - они тоже долго греются и быстро остывают при остановках.
По поводу коробки. На российский рынок в настоящее время дизельные Октавии поставляют только с DSG-6. В Белоруссии, например, можно взять новую Октавию еще и на 6-ступенчатой механике. Классическими автоматами Шкода дизеля не комплектует вообще. Так что выбор только между этими двумя коробками.
Если планируете брать машину б/у, то на вторичном рынке можно найти и механику и DSG, на Ваш выбор.
Dixon77, спасибо большое за подробный расклад. По факту, планирую авто, аналогичный вашему. Изначально хотел 1,6. Но, почитав форум и прокатившись на нескольких машинках, остался крайне недоволен работой МКПП. Теперь выбор - либо 1,8Т, либо дизель.
Проблемы с включением 1 и 2 передачи встречаются только на двигателе 1,6 бензин.
У меня не холодно мотор ALH. Да на холостых прогревается долго - но зачем его прогревать на холостых. Помолотил минуту, две да и езжай. Далее теплый воздух идет уже минут через 7-10. Там под капотом стоят три свечи накала, которые и нагревают антифриз.
Была у меня шкода 1.6 акл тоже нормальный агрегат но есть косяки с коробкой передач и тяга не сравнить с ТDI конечно ну и с расходом 11-12 л ела.
Ваши права
Ответить с цитированием