Тема: Проверка уровня масла

Друзья, назрела на форум Шкода такой спор:

кто как проверяет уровень масла.

Варианты:
1. утром, после стоянки ночной.
2. как в инструкции, приехал, двс горячий, подождал 5-20 минут и проверил.

в чем суть: я 10 лет в руле, отец 33 года, все время проверяли на холодную на любой машине. если не полный, то доливали.*
а сейчас по двс tsi в теме спор, кто то пишет, что на холодную щуп полный, на горячую нет, кто то что на холодную минимум, а на горячую максимум. спросил отца (у него tsi) он говорит, что утром смотрит, щуп полный, смотрит потом на стоянке у работы минут через 30 (стоянка под землей и теплая), там пол щупа, типа не все стекло...

Я специально опросил на работе в курилке народ и знакомых, все на холодную проверяют, после ночи или там часов 3 стоянки...
но как эе правильно то определить в tsi.
в MPI у меня нет такой проблем, он уже 57 000 км полный и на холодную и на горячую...

Думаю большой разницы после 15-20 минут или всей ночи на щупе не будет...тут "на вкус и цвет", а вот чем руководствуются люди, говорящие, что на горячую уровень масла больше?! хз.

Сообщение от driverland

Друзья, назрела на форум Шкода такой спор:

кто как проверяет уровень масла.

Варианты:
1. утром, после стоянки ночной.
2. как в инструкции, приехал, двс горячий, подождал 5-20 минут и проверил.
......

а кто устанавливает правила? - наверное производитель...Для того и пишется инструкция и Вы сами ответили на вопрос. Чего еще надо? А споры всегда были и будут - упертых аппозиционеров и колхозников не истрибить

hokka08...да в этом то и неясность.
звонил другу: у него СС 1.8
грит на холодную середина, долил, проверил до работы доехав минут через 10, перелив выше макс. вот и не ясно. вроде такая беда с 1.8 тока, кто то ссылается что у него форма картера такая странная.

Сообщение от driverland

hokka08...да в этом то и неясность.
звонил другу: у него СС 1.8
грит на холодную середина, долил, проверил до работы доехав минут через 10, перелив выше макс. вот и не ясно. вроде такая беда с 1.8 тока, кто то ссылается что у него форма картера такая странная.

Форма картера тут совершенно ни причем!
У меня тоже раз так было: проверил уровень - чуть меньше середины, долил, снова проверил - между серединой и максимумом. Поездил по городу. Вернулся в гараж и минут через 30 опять проверил - зашкалило за максимум. Сначала удивился, потом сообразил - лил-то я на глазок! Когда сразу после долива проверил уровень еще не все масло, что я доливал, стекло вниз - двигатель холодный, масло густое, стекает медленно. А на прогретом движке разжижается и стекает быстро, вот и получил в итоге повышенный уровень! Пришлось немного откачивать.

всегда мерию так: завёл утром,доехал до работы,машина постояло какое-то время,не парюсь по этому вопросу может час стоять,может два,может три!!!
сделал контрольные замеры 2-3 раза!всё! вот и весь "головняк"
"разлётов" от мин-до макс никогда не наблюдал!
считаю если масло есть,то оно и будет на щупе,если нет,соответственно его и не будет!
одно из условий НАДО НА ОТНОСИТЕЛЬНО РОВНОЙ ПЛОЩАДКЕ проверять уровень.....только и всего!
п.с. а успело масло стечь или не успело подняться....на контрольный замер считаю погоды не сделает!
вопрос у меня такой от мин до макс. примерно 1литр масла?

Сообщение от vova81

вопрос у меня такой от мин до макс. примерно 1литр масла?

Многие пишут, что да. Но на моем двигателе (1,9) почему-то всего 400 гр.!

Сообщение от vova81

вопрос у меня такой от мин до макс. примерно 1литр масла?

На глазок, грамм 400 точно войдет, насчет 1 литра не уверен. Подобный залив не делал, поэтому точнее не готов сказать.

Сообщение от Lyric

На глазок, грамм 400 точно войдет, насчет 1 литра не уверен. Подобный залив не делал, поэтому точнее не готов сказать.

Я про свой движок совершенно точно могу сказать, т.к. доливал именно с минимума до максимума - вошло практически ровно 0,4 литра.

из тырнета:

При езде зимой в городском цикле может случиться так, что уровень масла поднимется вместо того, чтобы, как обычно слегка понизиться. Это не означает, что вы открыли новое месторождение нефти, просто масло в поддоне разжижено конденсатом топлива, просочившимся через поршневые кольца после того, как воздушная заслонка (у карбюраторных двигателей) или система обогащения рабочей смеси (у двигателей с системой впрыска) долгое время была закрыта. Если вынуть масломерный щуп, можно даже ощутить запах попавшего в масло бензина.Это заметно ухудшает характеристики масла. Дополнительная внеочередная смена масла (зачастую всего лишь через 3000 км) в этом случае не будет излишеством, поскольку благодаря ей удастся избежать серьезного повреждения двигателя. Масляный фильтр при этом, разумеется, менять не надо.Если масло разжижено в меньшей степени, его уровень и характеристики могут прийти в норму после того, как Вы совершите на автомобиле продолжительную поездку. При температуре свыше 100'С содержащийся в масле конденсат испаряется примерно через полчаса. Однако необходимо сразу же проверить уровень масла! После испарения конденсата он может значительно упасть.