Тема: Стоит ли менять масло на более вязкое после 100000 км пробега?

Подскажите пожалуйста нужно ли при пробеге за 100 тыс. км менять масло на более вязкое? Изначально лил shell helix ultra extra 5w30

а смысл? Движок за 100 тыс. км весь рассохся и везде давит масло?

этож всего 3 года машинке, чего с ней станется то?

Сообщение от Сергей89

Подскажите пожалуйста нужно ли при пробеге за 100 тыс. км менять масло на более вязкое? Изначально лил shell helix ultra extra 5w30

Лучше по возможности заглянуть под клапанную крышку, чисто ли там. Лучше менять масло почаще. Если там не очень чисто, то можно попробовать shell helix ultra 5W40. Оно вроде как моет получше. А если не жрет, не засирается, то и нечего прыгать по маслам.

от добра добра не ищут


уже мозги клина ловят какого произоводителя выбрать, на всех сайтах одни и те же фото двигателей засраных маслом, и главное все масло плохое , а что тогда хорошее ?
автор вы все 100 т.км. шелл 5в30 лили ?

Сообщение от неВРУ

от добра добра не ищут


уже мозги клина ловят какого произоводителя выбрать, на всех сайтах одни и те же фото двигателей засраных маслом, и главное все масло плохое , а что тогда хорошее ?
автор вы все 100 т.км. шелл 5в30 лили ?

Могу сказать на собственном опыте, был гольф с таким же двиглом пробег был 330 тык, лил шелл ультра хеликс вначале синтетику потом перешел на полусинтетику, снемали клапанную кришку для замены прокладки, на крышке чистота да и только, шелл пока что держит качество.

Сообщение от Сергей89

Подскажите пожалуйста нужно ли при пробеге за 100 тыс. км менять масло на более вязкое? Изначально лил shell helix ultra extra 5w30

На более вязкое масло нужно переходить при достаточно большом износе цилиндропоршневой группы. А об этом Вас проинформирует высокий расход масла и (или) сизый дым из выхлопной трубы. Как правило, такие признаки появляются при пробеге за 200.000 км.

Сообщение от Dixon77

На более вязкое масло нужно переходить при достаточно большом износе цилиндропоршневой группы. А об этом Вас проинформирует высокий расход масла и (или) сизый дым из выхлопной трубы. Как правило, такие признаки появляются чаще всего ближе 200.000 км.

сизый дым и жор масла проинформирует о необходимости перебмирания поршневой группы. А масло меняю на более вязкое, дабы пресечь его протекание через рассохшиеся и изношенные временем прокладки и сальники...

Не мешайте машине работать. До 200 тыщ можно точно смело лить 5в30

и 200 т.км. не пробег, у меня у отца 130т., у друга на VW Passate B5 2.0 220т.км., все льют масла по допуску и у всех все отлично.
>400т.км. вот это пробег
Заявленный ресурс 1.6 8кл. до капремонта 600т.км., не раз уже обсуждалось.