Тема: Что будет с А5 FL ?

В Чехии её прекратят делать, а потом и из Калуги её перенесут в НН.
Второе, Минэкономики и Минпромторг в режим промсборки иномарок в России вносит изменения. На территорию РФ могут ввозиться иностранными автоконцернами для сборки своих машин автокомпоненты по льготным таможенным тарифам, в замен на то что б по истечению 4,5 лет увеличить мощности по окраске и сварке автомобиля. И что важно – сократить как минимум на треть ввозимые компоненты. Эти нововведения применят для незапущенных производств Mitsubishi, Hyundai, Citroen, Peugeot.
Добавились новые обязательства локализации. Стартовое количество моделей "отверточной" сборки равно кол-ву машин, которые выпускаются на последующих стадиях с окраской кузова и сваркой.
Калужский завод Volkswagev – пример нелокализованной сборки иномарок в России. Только две модели - Tiguan и Skoda Octavia, из 20 выпускаемых, собираются со сваркой и окраской кузова. Спасла VW в России в кризис возможность методом "отверточной" сборки собирать столько машин. Таможенные пошлины на импорт новых готовых иномарок концерн обходил. Компоненты ввозил по льготам. Цены на свои модели, таким образом, удерживались, и в 1,5 раза выросла в кризис его доля рынка.1 Так как изначально такое условие не было предусмотрено, повлиять на выпуск в Калуге немцами моделей с окраской кузова и сваркой не возможно. Министерства не имеют права пересматривать уже заключенные инвест-соглашения. В этом случае в список подвергающихся ужесточению режима попадают концерны Mitsubishi, Hyundai, Citroen, Peugeot, которые только собираются запустить производство в России.
С 2015 года локализация иностранного автопроизводителя должна быть не менее 60% .
Кстати говоря, сейчас у Калужской Октавии около 40% . Локализация производства Skoda Octavia, Skoda Yeti на заводе ГАЗ в НН составит 65%, а доля локализации производства Volkswagen Jetta может достигнуть 70%.
К примеру Опель Астра, собираемая сейчас в Шушарах по полному циклу, имеет около 50% .

Вобщем покупайте Октаху Калужскую пока не поздно ;)