Тема: Вопросы по быстрому разгону

Имеется Skoda Octavia A5, TSI, DSG (7)
Сейчас разгоняюсь с места так: перехожу в режим Типтроник, нажимаю педаль акселератора до упора, кручу двигатель до 7-7,2 тыс. пока коробка не переключится автоматически на следующую передачу. Максимальная скорость на 2-й передаче получается порядка 85-87 км/ч, и т.д. по нарастающей.
]Минус такого способа: на немного влажном покрытии теряю полсекунды-секунду на работу ASR.

Когда в потоке действия такие: еду в режиме D, когда нужно ускориться, перехожу в Типтроник, скидываю 1/2/3 передачи вниз, набираю 7-7,2 тыс. оборотов и коробка автоматически начинает переключать передачи вверх. Когда оттормаживаюсь, добавляю передачу вверх, держу обороты в районе 4,5-5 тыс. — это позволяет машине сразу реагировать на педаль акселератора без каких-либо задержек.
А вы как обеспечиваете максимальный разгон, может, есть какие-нибудь тонкости?

При выполнении разворота на 180 градусов с помощью ручниками автоматика практически сразу останавливает машину до 0 км/ч. Приходится до маневра отключать ASR, чтобы после разворота динамично набирать скорость, а после маневра сразу включать ASR, чтобы не потерять траекторию на влажном покрытии и продолжить разгон.
А как вы поступаете в подобных ситуациях?

P.S. Поиском на форуме пользовался. Ответов на подобные нестандартные вопросы я не нашел, поэтому хотелось бы услышать комментарии коллег шкодоводов.

Сообщение от Alexey-121

, кручу двигатель до 7-7,2 тыс.

пока видюха не покажешь, что крутится до 7-7.2тыс об никто тебе не поверит...в инете валом видео что ДСГ с1на2 перекл на 6тыс, а далее на 6.5!!! И ты не мог задать этот вопрос где ДСГ обсужадют...

Завтра сниму и выложу видео. По существу есть, что сказать?

Иди в "кто быстрей", спецы по разгону там тусят. Мож надерешь кого!

Сообщение от Alexey-121

Завтра сниму и выложу видео. По существу есть, что сказать?

Есть (хоть и у самого АКПП, но) если знаю что надо будет ускориться, то вкл спорт, коробка сама переключает вниз передача быстрее чем типтроником дрочить, ИМХО)) Раньше тоже вкл типтроник, но пару раз был случай когда забывал, что уже вышел из типтроник в режим D и случайно перекл в нейтраль (когда пробка иногда баловался типтроником), а это не очень хорошо для коробки...когда из N возвращаешь в D на скорости. С ручником норм разворачивается, если только не очень глубокая снежная каша, т.к. тогда да, электроника просто душит все и машина зарывается...

Ответ по тексту:

Сообщение от XFXF

Есть (хоть и у самого АКПП, но) если знаю что надо будет ускориться, то вкл спорт, коробка сама переключает вниз передача быстрее чем типтроником дрочить, ИМХО))

В режиме S коробка рано переключает передачи вверх и, как следствие, нет максимального разгона, хотя, в целом - очень удобный режим.

Раньше тоже вкл типтроник, но пару раз был случай когда забывал, что уже вышел из типтроник в режим D и случайно перекл в нейтраль (когда пробка иногда баловался типтроником), а это не очень хорошо для коробки...когда из N возвращаешь в D на скорости.

N на скорости я также включал по началу, сейчас все делаю четко, без ошибок.

С ручником норм разворачивается, если только не очень глубокая снежная каша, т.к. тогда да, электроника просто душит все и машина зарывается...

На снегу/льду все понятно, речь именно о сухом или немного влажном покрытии.

У кого-нибудь есть графики, отражающие крутящий момент и мощность 1.8 tsi dsg7 в разных режимах: D, S, типтроник?

DSG крутит в спорт режиме до 6500-6600. Может Алексей на хонде катается

Видео

Режим "Типтроник" (01):


Режим "Типтроник" (02):
http://youtu.be/pyqiSfC59sE

Режим S:
http://youtu.be/DWDqTBhdLBE

Режим D:
http://youtu.be/eovXjVf0RYM

С максимальными оборотами я действительно намудрил. В итоге — максимум получился на переходе с 3 передачи на 4 при 6.700 об./мин.

3-4, 6.7.jpg

Насколько я понимаю, это предел для авто.

Сообщение от Alexey-121

Насколько я понимаю, это предел для авто.

да, отсечка с завода стоит. но с чипом вроде она дальше крутится