Тема: Вопрос про центральный коммутационный блок DWA

Форумчане, всем добра.

Прошу мнение коллективного разума.
Такая история. Машина - Октавия А5 FL 2012. Пару недель назад "залип" левый сигнал поворота в фаре - стал 100% всегда гореть, в любых ситуациях независимо ни от чего. Обнаружил, когда поставил машину на парковку утром около работы. Принял самое простое и быстрое решение - вынул лампочку, чтобы не испортить блок-фару и не посадить аккум за день. Тем же днем вечером приехал домой - вижу, такая же беда с левым ДХО в ПТФ. Вынул и эту лампочку. Съездил к оффдилеру на диагностику - поставили диагноз "неисправен блок управления двигателем или он же блок управления бортовой электросети", под замену. В протоколе диагностики проблемный узел назван "центральный коммутационный блок DWA".

Все остальное в машине работает штатно - никаких нареканий у меня нет, все остальные лампочки работают как надо. Комп ругается только на поворотник и ДХО из-за отсутствия лампочек. В акте диагностики значится куст (около 20 шт.) ошибок на лампы ближнего и дальнего света - "залипание на +". На основании этого акта диагност и сделал свой вывод. Мастер сказал, что залипание ламп (и по ошибкам, и по тому с чем я к ним приехал) очень характерно для моего диагноза. Кстати, цена вопроса - 22 рубля за блок и 3-4 за замену.

Суть моего вопроса. Не верить диагносту оффдиллера у меня оснований нет, но отдавать 25-26 рублей за ремонт поворотника и ДХО просто душа не лежит. Понимая, что у официалов как правило все просто - чуть что не так, сразу менять, поэтому спрашиваю знающих - можно это болячку вылечить в блоке иным способом? Перепаять там что-нибудь, перепрошить, еще как-то. Все же кризис на дворе, и 25 рублей для меня очень даже деньги. Гарантия кончилась как на зло 2 месяца назад...

Заранее благодарю за ответы/советы/комментарии.

на мой взгляд смысл страдать у офицалов?я как только гарантия кончилась ушёл в серый сервис и радуюсь ценам и быстроты работ) есть же много сервисов хороших где люди делают добросовестно свою работу