Тема: "Достаточная" мощность А5

Друзья!

В разных ветках форума переодически возникают прения о том, какая мощность движка является "достаточной" - речь, естественно, про окташу.

Понятно, что впечатления о достаточной или комфортной мощности очень субъективны, поэтому поступить можно проще, чтобы попробовать докопаться до истины, и ответить на вопрос:

1. Кто пересел с более мощного авто на более слабый и совершенно доволен? (При этом с АКПП на АКПП или DSG, с МКПП на МКПП)
2. Кто нашел для себя компромисс цена\качество, но при этом отдает себе отчет, что это компромисс, и все равно доволен.
3. Кто жалеет, что в силу разных причин не купил более мощный авто, но все равно доволен
4. Кто сознательно хотел авто послабее, чем прошлый, и почему.
5. Мнения ортодоксальных защитников правильности своего выбора, вне зависимости от объема двигателя
6. Тем, у кого окташа - первый автомобиль, отвечать не нужно!

ПС. Интересны будут честные и объективные ответы - и обязательно от людей, у которых есть личный опыт вождения обсуждаемых и приводимых в пример автомобилей.

Пересел с Тойоты РАВ 4 с двигателем 2.0 152 л.с. и АКПП на октавию 1,8 152 л.с. с DSG впечатление такое, что раньше вообще авто не ехало. Разгон просто феноминальный. При покупке тестировал 1.4 DSG, но решил что все-таки маловато. Но тем не менее показалось что даже 1,4 разгоняется быстрее чем РАВ 4. Своим новым авто полностью доволен!

С удовольствием поучаствую в дискуссии после того, как придёт долгожданная=)

Пересел с Ланцер X 2л-152лс вариатор
Динамика, расход бензина, качество отделки салона,багажник - плюс шкоде
Внешний вид, подвеска - за ланцером.

А еще неугоняемость (Ланцер угнали)

Сообщение от iskatel1

А еще неугоняемость (Ланцер угнали)

На самом деле не факт, как только у октавии спрос выростет до ланцера, сразу и у неё появится такая слава.

Акцент 1.5 102лс (10.5 сек до сотни) + чип )))
конечно 1.8 DSG быстрее но ДОСТАТОЧНАЯ мощность исходит не от прошлого авто. А от движения. В том числе на прямых и конечно на трассе. Реально чувствуешь, что половина прочих авто "не едут" А раз есть преимущество перед половиной!!! - значит вот она: "Достаточная мощность" :)

Сообщение от Pavel_R1

Акцент 1.5 102лс (10.5 сек до сотни) + чип )))
конечно 1.8 DSG быстрее но ДОСТАТОЧНАЯ мощность исходит не от прошлого авто. А от движения. В том числе на прямых и конечно на трассе. Реально чувствуешь, что половина прочих авто "не едут" А раз есть преимущество перед половиной!!! - значит вот она: "Достаточная мощность" :)

Просто некоторые говорят о "достаточной" мощности, не пробовав ничего другого, или пересев, к примеру, с совсем слабого авто. Но при этом с пеной у рта доказывают, что авто почти что боинг - это совсем уж необъективно) Поэтому и интересно мнение не первооткрывателей "достаточной" мощности, а пусть даже субьективное сравенение тех, кому есть что сравнить

Или к примеру, есть мнение, что более мощный авто = водитель-гонщик по определению. Мне кажется, это не так. Потому и завел эту беседу. От себя скажу, что по моему, на более мощном авто ездить банально удобнее (в некоторых ситауциях намного, а иногда разницы практически нет), и для того, чтобы это ощущать, вовсе необязательно педалировать как спиди-гонщик потому как при быстрой езде преимущества большей мощности, наверное, всем очевидны и так, но в этой связи (разогнаться 230 и т.п.) нужны далеко не всем...

[QUOTE=krraash;38929]Просто некоторые говорят о "достаточной" мощности, не пробовав ничего другого, или пересев, к примеру, с совсем слабого авто. Но при этом с пеной у рта доказывают, что авто почти что боинг - это совсем уж необъективно) Поэтому и интересно мнение не первооткрывателей "достаточной" мощности, а пусть даже субьективное сравенение тех, кому есть что сравнить


Октавия - не гоночный болид. Это нужно понимать. Она едет, но не более того. Спокойное размеренное передвижение. "Зажигать" на ней это едва ли. Это наверное "нулевой" вариант, от которого могут быть движение в плане развития мощности, так и в плане снижения последней (1,4 л.) Это относится к двигателю 1,6 MPI с МКПП, да и наверное и с АКПП тоже.
По сути: для меня это компромисс все-же. Затраты никто не отменял:налог, страховка, ТО и топливо.
До этого эксплуатировал Nissan Wingroad, 2003 г.в., 106 л.с., АКПП.
В чем разница:
1.Октавия в диапазоне 2,5-3 тыс. оборотов резвее будет, Nissan на "низах немного шустрее".
2. Расход у меня на Октавии в смешанном цикле не более 7,5 л., на ниссане на 1 -1,5 литр. больше был примерно.

Сообщение от krraash

2. Кто нашел для себя компромисс цена\качество, но при этом отдает себе отчет, что это компромисс, и все равно доволен.
3. Кто жалеет, что в силу разных причин не купил более мощный авто, но все равно доволен

Эти два пункта про меня, хотя не очень жалею, т.к. сам делал выбор. А что доволен - это точно.
Оспаривать утверждение ув. krraash о преимществе в комфорте вождения более мощного авто просто глупо.
А о достаточной мощности можно судить по личным потребностям и по условиям эксплуатации (в какую гору выедет!)

Раньше владел chrysler sebring 2,7 LXi 204л.с АКПП, щас октавией 1.8 ДСГ. по коробке: на америкосе коробка не стучала) по разгону: крайслер выдавал на высоких оборотах, но по сравнению с октавией остался бы далеко позади, у октавии разгон очень радует, по комфорту: крайслер был в коже, но у октавии приятнее пластик и куча маленьких радостей типа подогрева задних сидений+куча электроники. очень рад что выбрал именно октавию!