Тема: Вопрос про EDS и не только

Здравствуйте, пока жду машину, изучаю мануал, и возник ряд вопросиков, на которые, знающие люди , надеюсь ответят:

1. Такая вещь как EDS ( Электронная блокировка дифференциала), работает ли она при полном вывешивании колеса? Например если машина села защитой на бетонную "сиську", одно колесо стащит машину или нет?

2. В мануале прочитал про какойто доп. отопитель. Ктонить вкурсе, это доп опция какая-нибудь?

3. В параметрах двигателя пишут следующее:

1,8 л/118 кВт TSI - EU5, EU2 DDK (1,8 л/112 кВт TSI - EU5)

разгон соответственно 7,8 \ 8,1 ( для 112 кВт)

и момент 250/1500-4500 для 118 квт и (250/1500-4200) для 112 квт

Как вы думаете можно ли сделать чип тюнинг кторый вернет, мне лошади отнятые у меня евроналогами? Про то что сильно увеличивать мощность для dsg7 пагубно я уже слышал, но ведь наверное немного превысить этот порог в 250 ньютонов можно, или как-нибудь увеличить его распределение по оборотам?

diebog
C EDS ездил много, знаю как ведет себя. Это не мех. блокировка, необходимо некоторое время и кол-во пробуксовок, чтобы электроника поняла какое колесо надо тормозить. Торможение вывешенного колеса происходит колодками, так что долго нельзя буксовать, бонально сожгёте тормоза. Еще ASR в помошь идет, она обрубает излишний газ при буксе.
Вот такой принцип работы - душить! Как у Булгакова "Вчера котов душили, душили...."

То есть выглядит примерно так: колесо висит в воздухе и прокручивается, через некоторое время до машины доходит что дело плохо и она тормозит его колодками и начинает вращать другое колесо, я правильно понял?)

Про то, как заколхозить доп. отопитель:
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=64202

diebog, да именно так. Одно-два оборота колеса и EDS его душит колодками. На новых версиях ESP это происходит быстрее.