Тема: 1.8 tsi

Помогите советом!Имеется Октавия А5 1.6 Амбиент с пакетом 1.Машине 4 месяца,в принципе все нравится и все устраивает,хороший,добротный автомобиль,даже привык к жестковатой подвеске!Но,есть одно но,что-то мне не хватает двигателя 1.6.Я не гонщик и не пытаюсь взлететь,просто когда уже набираеш скорость километров 50-60 тяги вполне хватает,но вот когда трогаешся с места,чтобы более менее нормально ускорится надо его очень сильно крутить,а если трогаться спокойно то постоянно тебя все хотят обогнать.Хочется тронутся-оп и уже набрал скорость и ни кто не висит на хвосте с мыслью быстрее тебя обогнать.В связи с этим вопрос?Есть возможность продать свою,добавить денег и взять 1.8 мкпп.Хотелось бы услышать ваше мнение,действительно ли эти двигатели небо и земля в сравнении или они только по паспортным данным имеют разницу в разгоне почти 5 секунд!

да 1.8 турбо 20 клапанов это вещь мощь скорость а 1.6 атмосферник 8 клапанов так для неспешной езды но 1.8 турбо лучше на ручке

Да я в принципе и рассматриваю механику,но только из-за денег,было бы побольше финансов взял бы дсг.

Сообщение от muzjik

да 1.8 турбо 20 клапанов это вещь мощь скорость а 1.6 атмосферник 8 клапанов так для неспешной езды но 1.8 турбо лучше на ручке

Там 16 клапанов, это в предыдущих версиях 20, которые устанавливались на тур.

Сообщение от vovez

Там 16 клапанов, это в предыдущих версиях 20, которые устанавливались на тур.

оо бл так мне повезло у меня как раз турик- месершмит

улыбнуло
даже не так
ржунимагу

какие могут быть сомнения?
конечно 1.8TSI во много раз лучше и приемистей 1.6
и 1.4TSI рядом не валялся

хотя если нужен только старт со светофора и хочется DSG, то лучше взять 1.4TSI + DSG, чем 1.8TSI на мешалке
1.4TSI очень резво разгоняется до сотни

да как-то не по теме ответы совсем )...тут вопрос в евро-4, электронном газе и коротких передачах....Я уже давно научился трогаться быстро и так же разгоняться на 1,6...Надо учится переключаться и не надо боятся вобще его крутить -ему от этого хуже не будет,думаю даже лучше...
Да я на 2113(евро-3)1,6 8 кл., на 2115 без евро думаю ещё быстрее уверенней до 40-60 разгонялся, но после 80 на октавии гораздо приятнее ехать..Это уже проверил на трассе - обгонять гораздо легче

Вобщем мой совет не парься и не продавай пока ничего, привыкнешь и к сцеплению и к коробке - потом уже думай об 1,8.........

Сообщение от NickSk

...тут вопрос в евро-4, электронном газе и коротких передачах....Я уже давно научился трогаться быстро и так же разгоняться на 1,6...
Вобщем мой совет не парься и не продавай пока ничего, привыкнешь и к сцеплению и к коробке - потом уже думай об 1,8.........

+1. 1,6 АКПП - укладываюсь в заявленные заводом 12сек до 100км. Со светофора, если надо, всегда первый. Заметил, что автомат на 1-й передаче только трогается, а движение начинает со 2-й передачи. Переключения на 3000об. Я бы тоже не делал поспешные выводы.
Мой совет:
1. Найди одноклубника в своем городе с 1,8 - попроси прокатиться для сравнения.
2. Если реально не хватает 1,6, смотри на турбового японца. Тот же Nissan Juke с турбиной 1,6 выдает 190лошадей и 240Нм. Окташка с 1,8 - черепаха.

Сообщение от Igor-T

2. Если реально не хватает 1,6, смотри на турбового японца. Тот же Nissan Juke с турбиной 1,6 выдает 190лошадей и 240Нм. Окташка с 1,8 - черепаха.

Ничего, что у нее 250 Нм с 1750 до 4500 оборотов?

Хотелось бы услышать ваше мнение,действительно ли эти двигатели небо и земля в сравнении или они только по паспортным данным имеют разницу в разгоне почти 5 секунд!

Ездил на 1.6 дня 4. Исплевался весь. Бери с ДСГ. Всего-то доплата 60 т.р.