Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

Сообщение от thunderbeat

ВМТ - понял что это такое )
Скажите мне, если промывку лить пятиминутную, то на ней ведь нельзя ездить, так? А потом масло сливать надо, но при этом некоторое количество этого масла с промывкой остается в картере, это ничего? Или там это количество уже так мало, что при смешивании с 4,6 литрами нового масла этим пренебрегают? Я это к чему, стоит заморачиваться после промывки и отсасывать через шланг насосом масло из картера типа как через щуп в автосервисах масло откачивают?

Все правильно ты описал, ездить нельзя, обороты не давать большие во время промывки, подольше подожди когда стекать будет, новый фильтр с маслом и вперед.

Сообщение от vova81

Говно а не мотор. Не едет хоть ты его в отсечку крути.

Он едет!, но только при сравнении с корейскими атмосферками 1.4, и 1.6, не более. Меня недавно менеджер хендая убеждал что их i40 двухлитровая после 130 легко обойдет любую октавию, хоть с 1.8, и особенно с 1.4, я даже ради этого на тест драйв записался, ну и как всегда чудес не произошло, ради этого даже прокатил его потом на своей.

Сообщение от Костян40

Все правильно ты описал, ездить нельзя, обороты не давать большие во время промывки, подольше подожди когда стекать будет, новый фильтр с маслом и вперед.

Это да, а с остатками промывки что делать, с тем, что не сольется? Забить просто?

Сообщение от servlader

Он едет!, но только при сравнении с корейскими атмосферками 1.4, и 1.6, не более. Меня недавно менеджер хендая убеждал что их i40 двухлитровая после 130 легко обойдет любую октавию, хоть с 1.8, и особенно с 1.4, я даже ради этого на тест драйв записался, ну и как всегда чудес не произошло, ради этого даже прокатил его потом на своей.

Когда пересел с корейской 1,6 гаммы (киа церато 2 поколение) на 1,8Т от ВАГ, думал, что разница будет разительная. На самом деле нет. Разница есть, но не всегда она так велика. По городу точно что одно, что другое. С этим масложором сейчас я с большой любовью вспоминаю эту атмосферную гамму, лил 92 бензин, масла жрала грамм сто на 15 тыс.км. Масло новое лил каждые 15тыс.км. Когда продавал через 4,5 года и с пробегом в 72 тыс.км, движок был чистый, компрессия как у нового двигателя. Так что не надо про корейцев )
Одно смущало, кушал бензина он на литр примерно больше чем сейчас мой CDAB. Но это лирика.
Однако очень радует сейчас то, что тянет двигатель на всех оборотах. Хотя и 1,6 gamma тянул тоже неплохо и с самых низов с места даже поинтенсивнее чем CDAB(когда турбина еще не засвистела). Сейчас бы я точно если бы покупал тачку, взял бы атмосферник, но литра 2. С ВАГом связываться не стал бы. Но пока есть CDAB, я хочу еще лет 5 поездить. Движочек то неплохой, если за ним следить и не давать маслу пригорать. После обеда еду на дачу раскоксовывать.

Сообщение от thunderbeat

Когда пересел с корейской 1,6 гаммы (киа церато 2 поколение) на 1,8Т от ВАГ, думал, что разница будет разительная. На самом деле нет. Разница есть, но не всегда она так велика. По городу точно что одно, что другое. С этим масложором сейчас я с большой любовью вспоминаю эту атмосферную гамму, лил 92 бензин, масла жрала грамм сто на 15 тыс.км. Масло новое лил каждые 15тыс.км. Когда продавал через 4,5 года и с пробегом в 72 тыс.км, движок был чистый, компрессия как у нового двигателя. Так что не надо про корейцев )
Одно смущало, кушал бензина он на литр примерно больше чем сейчас мой CDAB. Но это лирика.
Однако очень радует сейчас то, что тянет двигатель на всех оборотах. Хотя и 1,6 gamma тянул тоже неплохо и с самых низов с места даже поинтенсивнее чем CDAB(когда турбина еще не засвистела). Сейчас бы я точно если бы покупал тачку, взял бы атмосферник, но литра 2. С ВАГом связываться не стал бы. Но пока есть CDAB, я хочу еще лет 5 поездить. Движочек то неплохой, если за ним следить и не давать маслу пригорать. После обеда еду на дачу раскоксовывать.

читаю прям как научную фантастику, особенно про то как интенсивно тянет с низов :) ну это уже смешно просто

Сообщение от BaDMaN

читаю прям как научную фантастику, особенно про то как интенсивно тянет с низов :) ну это уже смешно просто

С места церато у меня тянула первые пару-тройку секунд лучше чем сейчас октавия. Скорее всего это связано с передаточными числами коробки. Можете смеяться, можете нет.
И вообще, когда мне все говорили про то, как окуенно тянет турбина на 1,8Т, я ожидал большего. По факту она, конечно, тяговитее, но не так чтоб уж прям это было сильно заметно. Вот по сравнению с БМВ X5 с 4,5 литровым двигателем, там да, вжимает в кресло реально. А тут... Есть разница, но она не колоссальная, как многие любят говорить. При этом радует, что 1,8Т тянет на тех оборотах, где 1,6 от КИА уже просто пердел, но не тянул.
Спорить с вами я не собираюсь. Я просто описал свои ощущения, так как сначала ездил 4,5 года на одном двигателе, сейчас три года на другом.

Когда я буду делать раскоксовку, допускается ли, когда ЛАВР уже залит внутрь, поставить на нейтралку и на метр машину перекатить вперед?

Сообщение от thunderbeat

Когда я буду делать раскоксовку, допускается ли, когда ЛАВР уже залит внутрь, поставить на нейтралку и на метр машину перекатить вперед?

Думаю не стоит этого делать, можно Лавр расплескать. Я так понял что процесс раскоксовки уже начался?

Сообщение от thunderbeat

Когда я буду делать раскоксовку, допускается ли, когда ЛАВР уже залит внутрь, поставить на нейтралку и на метр машину перекатить вперед?

Не вздумай! Стой рядом и никуда не отходи. И мух отгоняй!

Сообщение от BaDMaN

читаю прям как научную фантастику, особенно про то как интенсивно тянет с низов :) ну это уже смешно просто

Больше обсуждать динамику здесь точно не будет. Люди походу вообще не понимают как в машинах так и в динамике.Деня-как зомби все про масложор твердит, да хер уже с ним. На новой поршневой люди и ездят и про масложор не знают. А Деня всё одно и тоже обсасывает какой год.
Ездил не давно на 1.4т-как на джетте так и на гольфе.Не едет нихрена.Если выбирать 2.0 атмо и 1.4т-у меня выбор очевиден-2.0. Еще бонус 1.4т не греется-вообще, зимой только и вспоминаешь его мега экономичность.

Сообщение от thunderbeat

С места церато у меня тянула первые пару-тройку секунд лучше чем сейчас октавия. Скорее всего это связано с передаточными числами коробки. Можете смеяться, можете нет.
И вообще, когда мне все говорили про то, как окуенно тянет турбина на 1,8Т, я ожидал большего. По факту она, конечно, тяговитее, но не так чтоб уж прям это было сильно заметно. Вот по сравнению с БМВ X5 с 4,5 литровым двигателем, там да, вжимает в кресло реально. А тут... Есть разница, но она не колоссальная, как многие любят говорить. При этом радует, что 1,8Т тянет на тех оборотах, где 1,6 от КИА уже просто пердел, но не тянул.
Спорить с вами я не собираюсь. Я просто описал свои ощущения, так как сначала ездил 4,5 года на одном двигателе, сейчас три года на другом.

Ты тоже сравнил. Нечнем с того, что ты выбрал самую слабую связку-это 1.8т с акпп, на ДСГ или мкпп 1.8т едет ощутимо резвее.И где ты ездишь? Если по городу 60-80 и сравниваешь динамику 1.8т и 1.6 то это действительно смешно) я на таких скоростях на авео езжу-и мне хватает по городу.
А ты скатайся по трассе. К примеру от 120 до 200 проверь динамику, там не то, что 2.0 атмо, а 2.5 атмо покурит в сторонке.
И про х5 4.5. Почему 1.8 не сравнить с 6.3 амг?)) самому не смешно было сравнивать такие объемы?